“新能源汽车就是iPhone，而传统油车都是诺基亚。”
随着汽车产业迈入“软件定义汽车”的主流时代，新能源车型呈现出鲜明的“新四化”特色，具体表现为电动化、智能化、网联化和共享化。由此，也倒逼上游供应链、汽车厂商、乃至消费者等发生翻天覆地的变化。而在激烈血腥的市场竞争面前，以往气焰嚣张的合资车企则变得愁眉苦展起来。
近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的海报火爆全网，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神等多个合资品牌热门车型宣布全系降价促销，B级中大轿车-雪铁龙C6在各项补贴后狂降9万元，到手价从20万元左右直接变成12万元，引来无数消费者趋之若鹜。
然而，就在大家还在为东风拍手叫好的时候，没想到居然连BBA也都坐不住了。据媒体报道，北京地区奔驰4S店的奔驰C级车型优惠幅度超过10万元，奔驰C200L运动版的车型指导价跌至22万元出头，以往高高在上的奔驰E级最低也降至33万元左右。尽管很快奔驰官方进行了辟谣，但也仅表示优惠程度不对，实际力度在6万元左右，还是相当夸张。
随后，奥迪、宝马、别克等也陆续传来“降价捷报”。网传上汽奥迪A7L、Q6以及Q5e-tron全系给出了员工购车价，优惠幅度最低7万元，最高16万元。
泉州宝马4S店的海报显示，十来万元就能入手BMWX1、新BMW3系运动版套装25.7万元、新BMW525Li豪华套装原指导价高达43.6万，现优惠价34.9万等等。此外，别克君威、昂科旗等车型、上汽朗逸、途观L等均有4~7万元不等的补贴优惠。
事实证明，2023年开年的国内汽车市场已经乱成了一锅粥，不仅新能源车企相互之间厮杀惨烈，就连根深蒂固的传统合资车企也终于拉下了脸面，“价格战”一触即发，大规模“汽车降价潮”将有望上演，对于广大消费者而言，迎来了历史罕见的绝佳购车时机。
合资油车为何突然降价？
合资油车突然大规模降价，其背后原因很简单，也很直接。据统计数据显示，2022年全年汽车销量榜单中，传统燃油车整体销量同比减少13%，其中东风日产销量同比下滑20.9%、东风本条下滑17.8%、上海大众下滑14.7%等。而对比之下，新能源汽车的销量却同比增长96.7%，呈现出一片形势大好局面。