来源：视觉中国
作者丨程潇熠
编辑丨康晓
出品丨深网·腾讯新闻小满工作室
理想汽车又“复制粘贴”了一款新车。
2月8日，外观与理想L9、L8几乎一模一样的理想L7正式上市，分三个版本：理想L7 Air、理想L7 Pro、理想L7 Max，全国统一零售价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。理想L7 Pro 和Max 将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air 将在4月初陆续开启交付。网友调侃，这种命名方式乍一看“还以为是苹果发新品了。”
理想汽车目前已发布的所有车型共用一套视觉方案的做法，在资深汽车行业从业者王可看来，是造车史都未曾有过的，“理想这个方案可能成本比特斯拉的一体化压铸还要低。”
一位理想员工告诉《深网》，理想L7上市后，将在30万元到50万元价格区间跟BBA（奔驰、宝马、奥迪）展开竞争。
除此之外，理想L8也增加了Air版本，比原有Pro版本便宜了2万元。“Pro有点尴尬了。”一位理想L8 Pro车主跟《深网》说，Pro相比Air看起来就多一个空气悬架，“空气悬架一般人感觉不出（与非空气悬架）有什么（不同）。”
某种意义上，Air是理想的一种变相降价方式，价格是回归到理想的实际价值了。
从上到下：理想L7、理想L8、理想L9
除了空气悬架外，理想 Air车型与其他车型使用的动力电池也不同。
理想L7 Air和理想L8 Air分别配备蜂巢能源、欣旺达的电池，其他车型均搭载宁德时代电池。蜂巢能源为长城汽车孵化的动力电池公司。欣旺达原为苹果iPhone和iPod电池供应商，2018年开始向车企供货。据SNE research数据，2022年全球动力电池总装车量中欣旺达居第9位，市占率1.8%，宁德时代稳居第一，市占率高达37%。
理想汽车CEO李想称，蜂巢能源、欣旺达都为理想汽车建立了专有生产线，其生产的电池性能、质量和保修政策与Pro和Max车型保持一致。
在大多数车企追求产品差异化的时候，理想汽车却连出了四张相似的牌。是兵行险招，还是另有谋划？