一直重视智能驾驶，被外界冠以“中国版特斯拉”的小鹏汽车，这两天彻底“翻车”了。
11月7日晚间，懂车帝围绕小鹏与问界近来争执已久的AEB（Autonomous Emergency Braking，即“自动紧急刹停系统”），对市面上的多款量产智能汽车进行了直播实测。在夜间AEB对静态儿童假人30公里时速的测试中，小鹏G6一头把假人撞了个四分五裂。
相比之下，采用了华为ADS系统的阿维塔11则通过了直播网友临时“加餐”的超纲测试项目：80公里时速刹停，直接碾压了小鹏。
当然，这只是近期一系列汽车垂直信息网站对于AEB测试节目的其中之一。事实上，在这项功能因为小鹏汽车的创始人、董事长兼CEO何小鹏，与华为常务董事、终端BG CEO余承东之间的论战而火遍全网后，许多汽车媒体都跑到测试场里把新车一水儿摆开，用假人和假车将其折腾了个一溜够。
只不过，昨天的直播是小鹏G6输得最惨的一次。而在这些节目里，搭载了华为ADS系统的问界和阿维塔两个品牌的车型往往表现不错。对此，由余承东直接指挥的AITO问界，甚至在其公众号里发布的推文里带上了汽车之家和懂车帝的测评视频，得意之情颇有些“溢于言表”。
但是，业界人士却提出了不一样的观点。两位来自智能驾驶科技公司和零部件供应商的朋友告诉笔者，当前大多数网友乃至媒体对于AEB的争论，其实都是建立在错误认知基础上的。
他们甚至发出了“暴论”：哪怕是C-NCAP、E-NCAP等等专业安全机构提供了“五星安全认证”，也无法衡量出一款车上AEB性能的好坏。
仅用最高刹停速度评价AEB，并不可取
在谈论AEB之前，我们先得明白，这项功能到底是什么？
顾名思义，AEB是一项根据道路环境变化，控制车辆自动制动，避免发生交通安全事故的功能。但是，这项功能在具体的运行层面，绝对不是“自动刹车”这四个字可以概括的。