极派Daily（ID：rancaijingapp）原创
作者 | ?惠鹏权
编辑 | ?饶霞飞
曾经的造车新势力龙头蔚来（09866.HK）近来有点“糟心”。
自从近日媒体爆出“蔚来降幅最高超过10万元”消息后，网络上对蔚来此举的讨论声不断。#蔚来开启降价促销##蔚来回应降价促销#等话题持续登上新浪微博热搜。
不过，对于“降价”一事，蔚来方面的回应是，“少量展车、库存车享优惠政策”。一位接近蔚来的人士同样表示，“不是降价，是清库存。”
在2月3日，蔚来总裁秦力洪亦表示，蔚来是根据车龄和状态有一些额外优惠政策，不存在外界过度解读的“全线降价”。不过他同时向蔚来车主表达了歉意，“这些清库措施没有提前以公告形式广泛告知，是我们做得不够好，接受批评。”
但这样的回应并未得到蔚来ES6上海车主雨辰的认可。雨辰向极派Daily表示，蔚来此举无疑是“变相降价”，这样说无非是在安抚老车主，“服务群的回复也很模糊，我要等官方详细解读。”
浙江的车主小唐则表示，自己提车刚1个多月，当时销售明确表示以后没这么大的优惠了，如今相差了好几万元，销售又说“自己无能为力”。“疫情期间赚钱多难，白白被割。我们车主群正在讨论这件事，如果有人维权，我会参加。”小唐如是说。
就“蔚来为什么开展次轮降价和对老车主有哪些补偿”等问题，极派Daily咨询了接近蔚来的相关人士，得到的解读也是，“少量展车和库存车有优惠”，而且2022款ES6、ES8和EC6仍是市场上极具竞争力的智能电动产品，“蔚来会对Alder智能系统软件进行长期更新维护。”
值得注意的是，蔚来1月份的销量也不尽于人意。数据显示，2月1日，蔚来官方发布1月的新车交付量为8506辆，同比下降11.9%，环比下降了46.2%。
在“蔚小理”三家新势力中，蔚来的优势已经不再。同样是1月，理想的销量则是15141辆，同比增长了21.65%，环比下降29.25%。
黄河科技学院客座教授张翔向极派Daily表示，蔚来本次“变相降价”的本质是调整供需关系，“在传统车企和二线新势力的前后夹击下，市场空间被挤压，蔚来增速放缓。另外，销量对蔚来这样的上市公司非常重要，直接关系到股价和市值。”
事实上，蔚来的市场表现早就不可与当红之时同日而语。截止2月3日港股收盘，蔚来的二级市场股价已经跌至91港元/股，总市值仅为1336亿港元，近120天的跌幅已超过42.41%。美股同样也“跌跌不休”，截至北京时间2023年2月4日美股收盘，蔚来美股收11.19美元/股，总市值仅184.9亿美元。