太阳能,是埃隆·马斯克的最爱。
如果不是太阳能、风能等清洁能源的补充,电动汽车仍然需要间接地消耗化石燃料。所以,在特斯拉的宏伟计划(MasterPlan)第一部和第二部中都提到了太阳能。而在今年2月1日,马斯克在微博上还写到:“风能、太阳能与电池相结合,将为地球解决可持续能源问题。”
听完马斯克的这番言论,有特斯拉车主立马就行动了起来。
比如油管博主ItsYeBoi,就在特斯拉车后拉了八块太阳能电池板。而根据他的计算,至少需要10天才能把特斯拉Model 3给充满电。
录视频、博取流量就算了,国外居然还真有初创公司,轻信了马斯克描绘的宏伟蓝图,走上了太阳能汽车的这条不归路。在摸索了六年之后,最近他们官宣了破产。
总部位于荷兰的太阳能汽车公司Lightyear(以下我们就称之为“光年汽车”),在当地时间2023年1月23日宣布,负责首款产品Lightyear 0 太阳能汽车生产的Atlas Technologies公司申请破产。并且,目前该请求已经得到了法院的批准,法院正式宣布了Atlas Technologies破产。
在裁员620人之后,Lightyear 0成为太阳能汽车探索之路上的先烈。
理论上,将取之不尽用之不竭的太阳能,转化为电能来驱动电动汽车,听起来似乎符合逻辑。但事实上,一辆普通的汽车上没有足够的表面积来安装足够的太阳能电池,而且电池加太阳能板的成本颇高,这使得太阳能汽车的量产难度,仅次于贾跃亭的FF 91。
太阳是免费的,太阳能车却要上百万
Lex Hoefsloot (莱克斯·霍夫斯洛特)在12岁时,在杂志上读到有关气候变化的文章,他说:“我真的不明白为什么没有人对此采取任何行动。能有多难?”
长大后,他意识到问题比他最初想象的要复杂,但霍夫斯洛特并没有袖手旁观。在荷兰埃因霍温科技大学就读期间,他成为太阳能团队的队长,随后开启了追逐太阳的道路。2015年,霍夫斯洛特和团队研制出第二代太阳能汽车“Stella Lux”,并世界太阳能挑战赛上卫冕冠军。
Stella Lux
当时,这款Stella Lux太阳能汽车的最高时速能达到126千米/小时,在电池满电并加上太阳能电池的情况下,最大续航里程可以达到1000km。由此霍夫斯洛特就开始了创业造车之路。2016年注册公司,2019年推出原型车,2020年上路测试,几乎每一个步骤都踩在了点上。