文 | 杨万里
2023年，寒冰依然悬挂在造车新势力头顶上。
近日，多家造车新势力相继披露了1月份销量数据，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车四家车企均出现环比下降情形。同比增速上，除了理想汽车正增长外，其余三家均为负增长。
同比增速下降比较多的是小鹏汽车和零跑汽车，后者更是一个月只卖出1139辆，平均每天销量为36.7辆。
为啥造车新势力遭遇“开门黑”？
一方面，受新能源补贴退潮、车企降价以及消费者观望等因素影响。另一方面，新能车品牌越来越多，消费者的可选项增加，使得造车新势力的“稀缺性”价值逐渐降低。
从资本市场表现看，自2020年新能车股价大爆发后，迅速进入熊市阶段。“新势力三剑客”蔚来汽车、小鹏汽车股价距高点跌超79%，理想汽车跌超30%。零跑汽车在港股上市首日出现破发，目前仍未回到发行价。
1月份遭遇“开门黑”
2022年，“蔚小理”均未能完成2022年年初定下的销量目标。详细看，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车销量目标完成率分别为81.6%、78.35%、48.28%。此外，零跑汽车销量目标完成率为92.58%，差点完成。
进入2023年后，外界对造车新势力的销量劲头保持关注，但从数据看，依然表现不佳。
1月份，理想汽车销量为15141辆（平均每天销量为488.4辆），同比增长23.4%，环比下降28.69%。
在上述四家造车新势力中，只有理想汽车的销量破万且同比增速为正，其余三家销量均低于1万辆，且同比增速、环比增速均为负。
1月份，蔚来汽车销量为8506辆（平均每天销量为274.38辆），同比下降11.87%，环比下降46.2%；小鹏汽车销量为5218辆（平均每天销量为168.32辆），同比下降60%，环比下降54.6%；零跑汽车销量为1139辆（平均每天销量为36.7辆），同比下降85.9%，环比下降86.59%。
理想汽车销量强于其它三家造车新势力，外界认为，一是主打的增程式电动车与当前市场需求相匹配，二是对市场节奏以及车型接力把握较好。
小鹏汽车的辉煌止步于2022年上半年。当时，小鹏汽车是造车新势力的销量第一，而从2022年下半年开始，其销量数据逐渐掉队。
过去，小鹏汽车汽车销量飙升很大程度上得益于P7的热卖。不过，新推出的G9上市后经历坎坷，小鹏汽车管理层对此进行了大刀阔斧的改革，即宣布全面组织架构调整。