特斯拉降价令供应商“压力山大”:马斯克的压力只会转移给我们!

特斯拉近期的大幅降价,无疑是汽车行业的大新闻。

无论对于特斯拉的潜在客户还是投资人来说,这都是值得“喜大普奔”的好消息。

然而,有人欢喜有人愁,特斯拉上游的供应商们却倍感“压力山大”。

特斯拉降价压力或转移至上游

近日,与特斯拉及其供应商合作的行业人士表示,特斯拉的供应商正准备承受来自马斯克及其团队的压力。

在特斯拉大幅下调其汽车价格后,预计整车厂方面将要求上游的供应商们进一步降价。

上个月,特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示,特斯拉正在“出击包括供应链在内的所有其他成本领域”,并将与供应商保持密切合作——在供应商们看来,这句话就是一个明显的不祥信号。

在特斯拉上周的财报电话会议上,马斯克也表示,经济衰退可能会导致几乎所有投入成本的“显著下降”。

对此,代表特斯拉供应商的律师Dan Sharkey表示:“(汽车制造商)降价对供应商来说从来都不是好事,因为压力会不断往下滚。我从来都不喜欢这样,因为我知道,他们最终会试图从我们中的一个身上挤出(压价空间)来。”

“我想说的是,不会存在任何(压价)空间,”Dan Sharkey补充道,“许多供应商在财务上已经陷入困境。”

特斯拉的供应商包括日本电池制造商松下、韩国LG能源解决方案和宁德时代,以及意大利铸机制造商IDRA集团等。

事实上,特斯拉降价带来的压力并不仅针对于特斯拉的供应商。在特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”下,美国福特已经宣布汽车降价,其他汽车厂商也面临降价压力,这就给他们的上游供应商们也带来了压力。

特斯拉将“做其他车企一直在做的事”

尽管车企降价倒逼供应商降价的情况,在汽车行业并不算新鲜,但对于特斯拉的供应商们来说,这一情况在近几年可能尚属首次。

一家特斯拉供应商的高管表示,在新冠疫情期间,特斯拉的管理层往往更注重汽车交付,而不是定价,甚至经常愿意支付更高的价格以更快地获得零部件。

然而最近特斯拉财报电话会上的高管言论已经暗示,这种情况可能会发生变化。

有业内人士表示,马斯克可能会尽量让供应商放心,比如提出通过增加订单来降低供应商在降价中遭受的损失。

特斯拉的一位前高管透露,特斯拉可以通过“共享”效率的方式与供应商谈判以降低成本,也可以简单粗暴地按着供应商的胳膊,强行剥夺他们的部分利润,“特斯拉现在将做其他汽车制造商几十年来一直在做的事情。”

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