李书福是懂借壳上市的。
一个月前，亿咖通与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp.完成合并交易，成功登陆纳斯达克，亿咖通也成了李书福第7个IPO。
一个月后，李书福收购而来的英国跑车品牌—路特斯宣布，和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp (" L CAA") 达成最终并购协议。
在完成合并后，新公司将保留路特斯科技（Lotus Technology Inc.）作为公司名称，并将在美国纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。
不到两个月的时间，类似的操作再次上演，李书福也顺利拿下第八个IPO。
不止这些，比如即将上市的极氪，曹操出行也屡次传出赴港IPO的消息，届时李书福的资本版图将会进一步扩大。
不过相比其他上市公司相比，路特斯似乎是颇为特殊的一个。
赴美上市，估值54亿
为了加快自身的电气化转型，其实路特斯谋求上市已经盘算很久了。
早在2021年，时任路特斯科技公司的首席财务官李坤龙(Alexious Lee)表示，路特斯科技在接受最新一轮外部投资者的融资后，估值可能会达到50亿至60亿美元，并且打算出售10%至15%的股份，计划最早于2023年在纽约或香港进行首次公开募股(IPO)。
众所周知，“造车”是一件很烧钱的事儿，即便是背靠吉利，路特斯想完成造电动车这一目标，仍需要寻找更多资本支持。
在路特斯未上市前，主要有三大股东，吉利占据其51%的股权，剩余股份主要由马来西亚汽车集团与2021年参与路特斯Pre A 融资的蔚来资本共同持有。
也正是在这三方资本的加持下，使得这次合并上市后，路特斯科技的估值约为54亿美元。
双方在协议上特别提到，54亿美元的估值是在考虑到LCAA信托账户中还有至多约2.88亿美元现金后做出的估值。
总部将继续设立在武汉，合并之后新公司的普通发行股，将在纳斯达克交易，股票代码为“LOT”。
根据最终协议，吉利控股、马来西亚汽车集团Etika和蔚来资本等所有路特斯科技现有股东需要将各自持有的股权先悉数转入合并后公司。
在交易结束后，LCAA将持有路特斯科技的10.3%的股份，在LCAA的公众股东不赎回他们的股份的情况下，公司在合并后将剩余的89.7%已发行和流通股本返还给吉利控股、蔚来资本等路特斯科技现有股东。