国补没了,销量跌了,国产新造车靠什么赢?

3月1日19:00准时上线,请关注腾讯新闻客户端科技频道。

01 | 事件背景

今年1月,随着新能源补贴终止,特斯拉举起降价大旗,蔚来、问界、极氪等纷纷跟进降价。在2023年的开端,新能源汽车的销量在一片向好声中紧接着遭遇了一次“猛烈冲击”。

乘联会分析认为,2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个非常严峻的问题。降价作为车企常规的销售方式,通常会带来销量的上涨。但这波行业大面积降价并没有带来好消息。对于整个行业来说,真正的考验才刚刚开始。

2月10日,中汽协发布了2023年1月新能源汽车销量数据:1月,新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆,环比分别下降46.6%和49.9%,同比下降幅度较小,市场占有率达到24.7%。

没有了可观的“国补”,新能源车企的成本无形中上涨,集体承压。理想汽车创始人李想曾表示:“2023年到2025年这三年时间是极为残酷的淘汰赛,因为我认为不需要那么多公司。”

新造车下半场,主打智能化的新造车如何走得更远?3月1日19:00,有电对谈第七期邀请到了行业专家和腾讯新闻创作者、资深媒体人对话(国信证券汽车行业首席分析师唐旭霞、远川汽车评论主编罗松松、光锥文化创始人王一粟),解读新造车在退补后的行业问题和发展趋势。

02 | 直播看点

① 去年,新能源车在面对了芯片短缺、原材料涨价、销量负增长等在众多挑战之下,依旧保持了快速增长的态势,推动新能源汽车市增长的“主引擎”有哪些?

②国补退场对市场影响有多大?目前国产新造车有哪些新的变化和发展新趋势?降价真的能挽救新造车品牌的市场表现吗?新能源车今年还能继续“狂飙”吗?

③在这样的背景下,主打智能化的新造车对用户适否还有吸引力?相比燃油车,新造车的智能化有哪些优劣势?

④近期ChatGPT十分火爆,有车企和自动驾驶公司宣布将接入ChatGPT相关技术,ChatGPT上车究竟是泡沫还是机遇?

⑤高昂的成本是新造车的一大难题。新能源车的价格由成本决定,成本又由技术驱动持续降本能力和规模效应决定,哪些创新的技术可以有效的压缩新能源车的成本?

?目前新造车领域的最大卖点是智能化方向的竞争。在新造车下半场赛点中,智能驾驶在哪些方面的技术或者突破,会迎来爆发式的增长?呈现怎样的发展趋势?

(责任编辑:AK007)