你印象中的乡镇车市，是什么样的？
每年春节，品驾各位同仁回到老家都能有一些对汽车市场的新认识。就拿电动汽车来说，在前些年的乡镇中，电动车还非常少见。
如果从刻板印象出发，我们会认为一些入门级车型会率先进入乡镇。但据我们的观察，那时先出现的电动车反而是特斯拉Model S这种百万级别的高端车型。因为在那时的乡村地区，追求实用不如选择燃油车，电动汽车只能是有钱人手里的“大玩具”。
如果你日常生活在一线城市，还特别关注新能源车、智能汽车，或者工作在这一行业的第一线，那么你可能也和我们一样，不知不觉中进入了智能汽车的“信息茧房”。
新能源化与智能化到底发展到了哪一步，有时候去不同的地方看一看，会有截然不同的答案。
今年这一趟回乡之旅，也让我们发现了很多不一样的车市。
哈弗“自动驾驶”——智能化涌入乡村
2022年，Robotaxi一步步从“有人”走向“真无人”，导航辅助驾驶（NOA）逐渐进入城区道路并投入使用。自动驾驶离我们似乎越来越近，汽车智能化势不可挡。
如果讨论智能驾驶，我们会想到蔚小理、特斯拉抑或是华为、大疆。但你绝不会想到哈弗。
春节期间，笔者回到湖北省与河南省交界处的一座小村庄。这里是自主品牌的天下，而合资品牌与新势力品牌则比较少见。
人们如果聊到“车”这个话题，大家更加关心长城、比亚迪、吉利等自主品牌。花更少的钱，买更高的配置，是人们热衷于自主品牌的主要原因。
在亲戚们的热议中，笔者发现智能化也开始“下乡”。例如一位亲戚就宣称，自己的哈弗神兽，能“自动驾驶”。
这一听，父母辈的人着实都被唬住了。特别是春节这几天，对于驱车上千公里返乡的人来说，如果真能有个自动驾驶，一路上要轻松不少。当然，笔者还是“不解风情”地解释了一下，目前还都是辅助驾驶，千万注意安全。
不过笔者也着实吃了一惊。辅助驾驶能干的事儿越来越多，管辅助驾驶叫自动驾驶的桥段并不少见。但在认知里，哈弗确实没有智能驾驶的标签。
从能力上看，哈弗目前能提供的辅助驾驶功能最高只有HWA高速公路智能驾驶辅助，属于高速NOA功能，新势力品牌基本在2020年到2021年左右就上线了该功能。
