涡轮增压器作为汽车中重要的零部件，随着汽车产需的不断增长，涡轮增压器市场规模不断扩大，行业发展前景较好。在生产方面，涡轮增压器市场集中度较高，龙头格局凸显，而其上游零部件涡轮壳和中间壳市场集中度相对较低，存在更大的发展机遇。
全球涡轮增压器市场基本被盖瑞特(Garrett)、博格华纳(BorgWarner)、三菱重工(MHI)、大陆集团(Continental)、石川岛(IHI)、康明斯(Cummins)等巨头寡头垄断，共占全球涡轮增压器市场的九成以上。随着全球对于减少尾气排放的环境压力的增加，新能源汽车市场的发展将推动涡轮增压器行业的需求。电动汽车等新能源汽车通常需要涡轮增压器来提供更高的动力性能，因此涡轮增压器在新能源汽车市场的应用将得到进一步扩大。
据中研产业研究院《2023-2028年中国涡轮增压器行业供需分析及发展前景研究报告》分析：
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
据中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，在2025年时，我国纯燃油车占比40%，油电混动车占比40%，新能源车(插电混动与纯电)占比20%。业内人士指出，由于混动车辆发动机动力有限，所以近90%的混动车辆选择安装涡轮增压器以提高燃油部分动力水平。
按照国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》规化，到2025年我国年销售2500万辆乘用车，所有燃油车必须使用涡轮增压器以达到节能目标。因此，2025年，我国每年新增新能源车预计为500万辆，而使用涡轮增压器的节能车(纯燃油+油电混动)接近2000万辆即占到我国乘用车总销量的80%。由此可见，我国涡轮增压器行业未来增长环境良好。
中国涡轮增压器行业发展现状2023