中国智能座舱的渗透率在不断上升，朝着百分百智能化演进，甚至商用车也在加快搭载智能座舱的步伐。
智能驾驶舱，即以多屏融合(液晶仪表+HUD+中控屏+后座娱乐)实现的交互体验。多屏互动在未来有望由一颗芯片提供运算能力输出，以UI创新设计和CAN总线协议打通为基础，通过液晶仪表、HUD、中控屏及中控车载信息终端、后座HMI娱乐屏、车内外后视镜等载体，实现语音控制、手势操作等更智能化的交互方式。这背后是新科技时代人工智能、AR、ADAS、等技术融入，更是产业IT创新力的释放。
智能座舱成车展“新宠”
据了解，汽车智能座舱主要由软硬件和人机交互技术构成，硬件包括液晶仪表盘、HUD、显示屏、芯片等，软件包括操作系统、中间件等，人机交互技术包括语音识别、触控识别等技术。
数据显示，在2021年中国新发布的乘用车车型中，智能座舱的渗透率已达50.6%。而据汽车专业调查机构IHS预测，到2030年，全球智能座舱市场规模将达到681亿美元。另据ICVTank预测，中国智能座舱市场将在2025年达到1072亿元规模，为2020年的2.14倍;按照当前的增长速度，中国或将成为全球最大的智能座舱市场。
巨大的市场增长空间吸引着众多玩家入局，加上中国市场消费者对前沿科技更加向往，接纳程度也更高，不少跨国零部件供应商将研发中心设在中国。例如，自2022年1月1日起，佛吉亚将其未来座舱的主要开发业务移至中国技术中心，打造创新整舱解决方案，并专注于中国消费者洞察，从创新内饰设计、整舱工程，到App应用程序及服务开发、机电架构、智能化营销做全领域整合。
在2023上海国际车展期间，除了各大车企展示的重磅车型和最新技术之外，智能座舱、软件定义汽车成为热点话题，也是各大零部件供应商比拼的重点领域。
随着人工智能和车联网技术的不断发展，未来汽车发展方向也朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展，快速发展的座舱电子有望作为人机交互的中枢，满足乘客最终驾驶体验。汽车人机交互方式正处于变革的前夕，多屏驾驶舱有望重新定义人机交互，逐渐成为人机交互的体验核心。由于传统汽车信息与功能碎片化，用户界面老旧，信息的过载带来了人车交互的障碍。随着汽车电子化的不断渗透，仪表盘、中控屏、车载信息娱乐系统终端等将面临着升级和集成，以全液晶仪表、 HUD、车载娱乐系统、后座娱乐为代表的座舱电子能带来更加智能化和安全化的交互体验，以及提供更加简洁和高效的交互方式，有望成为汽车下一个颠覆式的创新点。