此前，头部激光雷达企业多与国产品牌和新势力车企合作广泛合作，但全球大部分畅销汽车品牌车型中未出现中国激光雷达身影。速腾聚创与丰田的合作，标志着中国内资车载激光雷达企业首次进入丰田供应体系。
自动驾驶促激光雷达需求爆发
目前，激光行业的发展却呈现出国内外冰火两重天的趋势，一方面是国外多数激光雷达企业纷纷面临市值腰斩的“噩耗”，曾经的激光雷达第一股Velodyne和Ouster宣布合并，另一方面是国内激光雷达行业获得资本青睐，速腾聚创、禾塞科技等多家行业头部品牌争相推出新品，接连获得融资。
近日禾赛科技宣布，公司成立以来已累计交付超过10万台激光雷达，其中今年交付了近8万台，登顶全球激光雷达厂商的年度交付冠军。
全球激光雷达在ADAS市场的出货量将从2020年20万个增长至 2025年340万个，复合年均增长率达76.2%;预计到2032年出货量将达到2660万个。全球激光雷达 2020 年在高级辅助驾驶系统市场的销售额约为 0.95 亿美元，预计到 2032 年将超过96亿美元。
根据中研普华研究院《2022-2027年激光雷达行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
近日，激光雷达上市公司Quanergy Systems公告显示，纽约证券交易所监管人员已决定启动对该公司的退市程序，因其连续30天交易市值不满足交易所规定的1500万美元的下限。无独有偶，下半年以来，数个曾经风靡资本市场的国外激光雷达企业均被曝出经营困难。10月，被誉为激光雷达鼻祖的Ibeo公司宣告破产，11月后Velodyne、Luminar、Ouster等头部公司纷纷传出裁员与亏损扩大的消息。
值得注意的是，Velodyne一直被认为是激光雷达领域绝对的龙头。Velodyne在2020年上市后，股价曾于当年底达到最高峰22.82美元/股。但2021年下半年开始，该公司股价开始持续滑坡。目前，Velodyne的股价已经跌至不足1美元，今年内累计跌幅约79.1%。
与国外市场“寒冬”不同，国内市场的赛道则愈加火热。一个星期内，禾赛、速腾聚创、亮道智能相继公布了自己固态补盲激光雷达产品的新进展，不得不说激光雷达行业确实变天了。
激光雷达产品可以从显性参数、实测性能表现及隐性指标等方面进行评估和比较。显性 参数主要指列示在产品参数表中的信息，主要包含测远能力、点频、角分辨率、视场角、 精准度、功耗和集成度等。实测性能表现则主要指在实际使用激光雷达的过程中所测得 的产品性能，其决定了无人驾驶汽车和服务型机器人对周围环境的有效感知距离。相比 于显性参数，用户会更加关注实测性能，但激光雷达作为近年来才在市场获得较高关注 度的新兴产品，能够参考的公开测试数据有限。