通用航空潜在市场巨大
2023年中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任、中国交通运输协会路空协同立体交通分会副会长高远洋表示，如同土地资源、海洋资源一样，低空是一种经济资源，也是生产力，目前除了公共运输航空和军事航空以外的航空活动都属于通用航空。
利用低空资源，发展通用航空，使小飞机运输成为主流的交通运输解决方案，可以解决地面交通拥堵问题。中国目前通用飞机的数量只有4000多架，通用航空刚刚起步，未来还有很大的发展空间。
普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然表示，传统的通用航空是指短途出行的小飞机、直升机，或是用来灭火、救援的飞机，现在则是指以垂直升降的飞行平台去进行货运或客运的运输。目前有些公司已在美国等国家的资本市场上市，一些新型飞机正在研发中，有些已在认证阶段，将来会发展成为现代化的产业。
高远洋表示：“在低空开放的背景下，利用低空空域资源发展通用航空，带动通用航空及其相关产业发展，并对相关经济领域产生协同发展效应的一种经济形态。低空经济涉及航空器研发制造、飞行服务、运营保障、基础设施建设、数据与信息服务。”
截至2022年底，全国通用飞机注册数量为3177架，通用航空机场399个，通航飞行量121.9万小时，无人机飞行小时突破数千万，国内通航短途运输航线121条，通航相关工商注册企业84136家。
“中国通用航空潜在市场巨大，尤其是通用航空消费市场，但受制于空域、机场保障所限，目前还不能有效、常态化、持续性地提供市场产品。未来要在创新发展模式、运营环境建设和终端应用市场拓展上破发展困局。”高远洋表示，现在国内的通用飞机越来越多，但面临无机场可停且缺乏飞行保障。通用航空企业也不能提供市场真正需要的产品。
通用航空概述
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。