随着国家疫情封锁结束，新零售产业迅猛发展，同时，交通整治超载超限力度加强，新标准产品渗透率提升，我国物流运输卡车恢复增长。但基建产业不景气，工程原料运输需求下降，限制我国工程类重卡恢复发展。截至2023年第三季度，我国卡车产量为245.3万辆，较2022年同期上涨14.3%。
卡车又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
卡车按照其承载吨位可分为微型、轻型、中型、重型、超重型，其中轻卡和重卡为我国主要的两种卡车类型。1956年，我国吉林省长春市中国第一汽车制造厂生产出新中国第一辆国产卡车——解放牌CA10，同时也是新中国第一辆汽车，开启中国汽车产业历程。目前，我国的造车工艺趋于成熟，产品结构逐渐合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业之一。
卡车产业链分析
卡车产业上游为生产卡车所需的原材料及动力原料，包括钢铁、塑料、有色金属、橡胶等，构成卡车运作所必须的车架、变速器、发动机等零部件。卡车承载力较强，对发动机性能要求高，柴油机相对于汽油机功率更大、能源消耗率低，能够满足卡车运输货物需求，因而绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车也使用汽油、石油气或者天然气。中游为卡车整车制造商，我国著名卡车自主制造商有中国第一汽车集团、中国重型汽车集团等。下游为交通运输产业，包括货物运输、煤炭运输、快递物流运输等。
卡车体积相对较大，生产工艺复杂，其主要生产原材料为钢铁等硬度大、耐高温、耐腐蚀的优质金属材料，以构造寿命更长、性能更好的卡车产品。随着宏观经济持续增长，我国制造业、建筑业等产业不断扩张，推动钢材产能快速扩大，成为全球钢材产销大国。2021-2022年，受“新冠疫情”影响，中国整体经济下滑，建筑工程项目停滞，制造产业开工负荷低下，使钢材销售价格“断崖式”下跌，部分民营企业受市场挤压，生产效益下降。
2022年，我国钢材产量为13.4亿吨，同比增长0.27%，增长速度下降。2023年，为促进经济增长，改善产业现状，国家提供多项补贴政策，保障基础产业正常运转，截至2023年第三季度，我国钢材产量为10.29亿吨，同比增长6.1%。生产原材料产量恢复增长，市场供需趋于平衡，产品综合价格下降，有助于