商用车行业市场前景怎么样?中汽协副秘书长陈士华认为，目前来看，国六b全面实施对行业来说不存在大问题。首先，很多车型早已完成国六b转型。同时，从企业生产角度看，也没有技术难度。
根据中汽协数据，国六标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。行业龙头企业也印证了这一数据。广汽集团表示，目前，其生产已经全部切换到了国六b+RDE(实际行驶污染物排放测试)标准。
技术层面同样不存在难度。长城汽车称，国六b要求汽车发动机和后处理等技术进行升级，如高压电喷系统、GPF、新功能策略的应用。长城汽车早已完成了所有车型国六b版本的开发及上市切换工作，技术上的瓶颈和问题已在项目开发过程中得到及时改进和解决。零部件龙头企业博世表示，实施国六b标准，对零部件企业的研发、生产、供应影响不大。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年商用车行业现状与发展前景预测报告》统计分析显示：
商用车行业市场深度分析
中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，由于受疫情持续袭扰、大宗商品价格飙升、全球供应链紧张、国内物流行业“过剩”严重，叠加高油气价、经济下行等因素影响，我国商用车市场需求放缓。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销大幅下降。由于其生产资料的属性，商用车市场恢复难度更大，仍处于低位徘徊态势。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年10月，商用车作为生产资料的属性，市场恢复难度更大，仍处于低位徘徊态势。
2022年10月，商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，同比分别下降22.7%和16.2%。1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，降幅较1-9月收窄0.9个百分点和1.4个百分点。
从目前车市库存结构来看，本次国六b全面实施影响的主要是国六a和RDE试验结果为“仅监测”的国六b库存车。这其中，RDE试验结果为“仅监测”的国六b车型库存规模大约为100万辆，但其被允许销售至2023年12月31日，仍有缓冲空间。
近段时间，车企、经销商也大力开展汽车降价促销活动，对于清理国六a库存车起到了很大作用。
业内专家表示，国六a车型已通过降价促销等方式，实现了库存的大规模出清，目前仅剩5万辆左右，在7月1日前清空压力不大。