网约车市场趋近于饱和
近年来，随着出行市场规模日益扩大，网约车司机这一灵活就业“新业态”以工作时间灵活、准入门槛低、收入较高等优点，吸纳了大量灵活就业人员，网约车市场也趋近于饱和。大量司机涌入也加剧了行业竞争，网约车司机的工作强度也逐渐增加。
针对目前网约车司机群体权益保障的问题，有关各方也已开始对症下药。
日前，交通运输部官网发布了《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，其中明确将推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平。除降低过高抽成比例外，提高购买健康保险比例也是加强网约车司机权益保障的途径之一。
网约车行业现状
2023年，网约车行业挑战不断：网约车数量快速增长，运力趋于饱和，违规经营现象突出等问题待解。
公开数据显示，2023年第一季度全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.30%、9.70%;3月网约车行业的订单量为7.16亿单，同比增长了32.8%。
虽然出行需求不断增多，但由于近年来网约车司机数量激增，持续新增的运力已溢出市场实际需求，由此网约车市场的饱和之势已经是不争的事实。过去三年的求职市场持续低迷，网约车因其较低的准入门槛，成为灵活就业人员的选择。
5月以来，三亚、珠海、东莞等地的交通运输部相继发布网约车行业风险预警通知，提示公众当地网约车市场运力趋于饱和，建议谨慎入行。此外，不少地区也暂停了受理网约车经营许可及运输证核发业务，以进一步维护网约车行业市场秩序。
与此同时，网约车行业在合规性方面，仍存在网约车平台违章、无证网约车违章、网约车驾驶员违章问题。
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年4月30日，在订单量前10名的网约车平台中，曹操出行、阳光出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行排名倒数前五;在聚合平台的合规率上，则是花小猪出行、百度打车、携程用车、美团打车、腾讯出行位列倒数前五名。
据不完全统计，截至2022年底，全国网约车司机达670万人，相关部门发放网约车从业资格证件数同比上升了一倍多。而过去一年，仍有超过百万的持证网约车司机还在涌入这个赛道，仅今年1—3月，就新增发网约车驾驶员证13.9万本，车辆运输证13.2万本。