鲜花娇嫩易受损，保证鲜花质量的关键就落到了物流运输上。“像我们做销地批发商的，物流30%是走空运，70%是走大件的冷链”，侯培宇介绍，在物流方面，他使用较多的是专业冷链，运输计算单位是以公斤为单位，一件100公斤，最后计费比快递小件便宜很多。
近年来，国家大力发展冷链物流领域，并给予相应的支持政策，《“十四五”冷链物流发展规划》《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》等文件相继印发。
“十四五”时期，我国将建设“四横四纵”八条国家冷链物流骨干通道，拓展我国冷链物流服务网络覆盖“广度”和“深度”。随着冷链物流的发展，鲜花运输成本也逐渐降低。
据中研普华产业研究院的《2023-2028年中国鲜花行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：
花卉逐渐成为居民的日常消费品，由此衍生的经济体量巨大的鲜花产业已成为不容小觑的产业分支，鲜花电商的产业链不断延长，促进文旅、农旅快速发展，带动城市更新。
研数据显示，受访消费者在购买鲜花时，主要关注价格、品质、种类数量，分别占比为59.4%、56.3%、52.5%。
分析师认为，随着人均收入的提升以及鲜花创意包装的兴起，消费者更加看重鲜花的品质和价格，鲜花消费向高端化、品质化方向转变。
花卉行业是农业发展的重要组成部分，作为市场导向型行业，花卉行业在政策规范指导下有序发展。
2021年7月，国家林业和草原局发布《“十四五”林业草原保护发展规划纲要》，提出推动花卉品种选育和标准化栽培，强化产品创新研发。到2025年，花卉年产值3500亿元。
2022年11月发布的《关于推进花卉业高质量发展的指导意见》明确提出花卉业发展目标，到2025年，花卉种业创新体系基本建立，自主知识产权花卉品种市场占有率稳步提升，花卉产业布局结构更加优化，花卉科技创新能力大幅提升等。
随着生产布局的不断优化，中国花卉行业区域特色日益突出，目前已形成以云南、四川、江苏、浙江、海南为重点的南方热带、亚热带花卉产区;以广东、福建为重点的南方热带观叶植物产区;以浙江、四川、河南、河北为重点的观赏苗木产区;以北京、山东、河北为主的北方花卉产区;以辽宁为中心的东北花卉产区。
全国已形成几个较稳定的生产区域。云南的鲜切花，广东、福建的观叶植物，江苏、浙江的盆景和苗木，上海的种苗及辽宁的种球等，基本上都已形成专业化、规模化生产，并开始走向集约化经营，涌现出如宜兴杜鹃、漳州水仙、庆成兰花等全国知名品牌，产品销往全国各地并出口到国外。