中青报·中青网记者 张真齐
8月27日，由中铁十八局集团有限公司（以下简称“中铁十八局”）参建的福州地铁5号线后通段正式通车运营，与去年4月29日投入运营的5号线首通段实现贯通。这标志着福州地铁5号线全线开通运营。
记者了解到，福州地铁5号线全长约27.7公里，设站20座，是福州市主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线。5号线后通段起于螺洲古镇站（不含），终于福州火车南站，线路长约5.31公里，设前锦、龙江、福州火车南站3座车站。
“我们负责施工的福州地铁5号线3标3工区属于全线的‘末梢终端’。”中铁十八局相关负责人介绍，其中，龙福区间暗挖隧道位于福州火车南站附近，采用矿山法施工。该隧道施工需下穿福州地铁1号线福州火车南站，隧顶与地铁1号线底板最小净距仅约为1.9米，下穿长度为28.5米。交叉段处与正线隧道线间距小，结构受力较复杂，隧道洞身位于中风化凝灰岩内，属于一级环境风险源。
为此，项目团队多次邀请相关单位对隧道风险进行勘查，并根据其下穿位置和影响范围细分成矿山法隧道一般段、交叉渡线段、下穿主体结构段、下穿附属结构段4个部分，采用超前地质预报进行超前探测，最终成功近距离下穿福州地铁1号线福州南站。
此外，5号线的樟岚出入段线盾构区间线路，从福州火车南站出发连接樟岚车辆段，盾构机需下穿福厦高铁和居民区等，穿越地带地层转变快，地质条件同样非常复杂。
施工期间，中铁十八局项目团队超前部署，多次邀请业内专家踏勘现场，梳理优化掘进参数及施工工序，严控盾构姿态；并在小曲线、大坡度、浅覆土的掘进中不断创新技术，确保以最快的速度、最小的扰动推动盾构施工连续平稳进行，最终提前完成施工任务，为福州地铁5号线（一期）工程后通段如期通车打下坚实基础。
据悉，福州地铁5号线全线开通运营后，市民乘坐地铁50分钟内即可实现闽侯荆溪直达福州火车南站，同时还可实现与铁路、公交换乘，更好地发挥福州火车南站交通枢纽的作用。其可实现轨道交通网络整体效能提升，支撑南台岛及三江口片区发展，对促进福州“东进南下、沿江向海”发展战略发挥积极作用。
来源：中国青年报客户端