高铁站怎么成了“按摩店”？
这是最近一些媒体对“泰安高铁站按摩座椅占九成”这事儿的评论，引发不少网友对高铁站按摩椅的吐槽。
近期，铁路部门对泰安站多功能候车座椅经营服务问题通报批评，要求“多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%”，“最大限度为旅客候车提供普惠性和差异化优质服务”。这样的回应是及时的，直面问题的态度也值得肯定。
候车室该不该放按摩椅？多大比例合适？这是一道求乘客最大公约数的题。要解好这道题，需要参考候车室定位、多数乘客需求和高铁站利益等多个“参数”，在增值业务和普惠服务、部门利益和社会效益之间，综合考虑，系统施策，方能求出各方都能接受、社会普遍满意的答案。
候车室：定位是什么？
候车室空间有限，按摩座椅的比例越高，普通座椅的数量就越少。
“花钱买了车票，怎么连个候车的座位都没有？”这是绝大多数乘客最朴素的想法，也是最基本的需求。
更有网友吐槽：“在高铁站找了五六圈没有一个座位。”“自己站着也就站着了，老人和小孩也只能席地而坐，旁边却有大量收费的按摩椅在闲置。”“这是候车室还是‘按摩店’？”
那么，高铁站候车室，到底是什么性质，又该如何定位呢？
毫无疑问，高铁站候车室承载着老百姓的出行需求，具有鲜明的公共服务色彩。与按摩椅等增值业务相比，满足最大多数乘客需求的普通座椅、常规服务，无疑是候车室的首要职能，也是第一要务。
尤其像泰安站，本身空间小、客流量大，很多游客要么准备去爬泰山，需要养精蓄锐；要么刚从山上下来，疲惫不堪。尽力让更多乘客有椅可坐，满足这种最基本的刚性需求，是候车室的努力方向。