连接四川省宜宾市叙州区泥溪镇和蕨溪镇的泥溪岷江特大桥8月28日正式通车，改写了上下游30公里无过江通道的历史，也标志着岷江上最后一座汽车轮渡——泥溪渡口退出舞台，顺利实现渡改桥，方便两岸约45万群众安全便捷出行。
岷江是长江重要支流，其中下游流经成都平原和丘陵盆地，沿线人口、城镇集中，工农业发达，两岸交流往来十分频繁。
泥溪渡口从1992年5月开始启用，至今已经运行了31年，是叙州区东大环线的交通重要节点，长期以来承载着泥溪、商州、高场、蕨溪等岷江沿岸各乡镇群众的交通出行。
“北码头连接泥溪镇金华社区、南码头连接蕨溪镇火箭村，直接航行距离400多米。”渡船船长王俊兵介绍，“除了汛期洪水严重停渡以外，几乎每天都运行，平均一个小时一个来回。”
8月28日，泥溪岷江特大桥通车。 新华社记者 江宏景?摄
2019年10月，作为四川省重点渡改桥工程的泥溪岷江特大桥正式开工。大桥起点顺接省道S310，终点顺接省道S215，路线全长2.7公里，宽26.5米，双向4车道，总投资3.4亿元。
如今，大桥正式通车，将两侧路网紧密相连。
“坐轮渡要等班次，遇到涨大水就得停开，乘车绕行需要花一个多小时，很不方便。”叙州区观音镇凤竹社区居民李绪刚，28日一大早就来到大桥上，期待亲眼见证大桥正式通车。
8月28日，在泥溪岷江特大桥通车前，渡船抵达泥溪北渡口，群众和车辆下船。 新华社记者 江宏景?摄
“以前因为交通不方便，我们村种的6000多亩花生，售价都要比对岸便宜。”蕨溪镇火箭村种植户邱家洪告诉记者，大桥通车后，商家可以直接上门收购，价格也和对岸一样，大家的收入也会增加。
“桥通了，运输成本降低，我们蔬菜园区将会迎来更多商机！”火箭村蔬菜种植大户邱拥军说，“园区每天要对外发运3车蔬菜，如果走车渡每车需要约100元，大桥通车以后光物流成本每天就可以节约300多元。”
“虽然有些不舍，但乡亲们过河更快更安全，我也感到高兴！”47岁的轮机长柴进强是泥溪镇金华社区人，1995年就来到泥溪渡口工作，亲身经历了当地交通的发展变迁。他感叹说，“在岷江上跑了二十多年轮渡，人来人往、车来车往，都是向着好的方向发展！”