最近，每天从杨浦区开车前往浦东外高桥上班的吴小姐发现，上中环高架变快捷了。原来，中环高架国和路内进口通过拆除部分隔离墩，延长中环主线3、4号车道之间实线长度，增加车辆从中环国和路内进口匝道汇入主线的变道距离，有效缓解了车辆排队积压情况。
早晚高峰时段，上海部分高架匝道存在上行不畅、下行受阻等问题。主题教育开展以来，市公安局交通警察总队紧扣“交通强国”目标，总队党委班子以调研开局、以调研开路，组织各级领导干部扑下身子摸实情、找问题、谋对策，全力打造安全、干净、畅通的道路交通环境，以市民群众顺畅出行的直观感受，校验主题教育实效。
闭环机制，13处堵点匝道“一点一方案”
围绕城市快速路排堵保畅工作中的典型匝道，总队高架支队启动专项调研。
高架支队明确将“匝道长”工作制作为重点课题，并以此为契机，制定了“发现-调研-整改-评估”的闭环工作机制，全力确保整改成效。具体来说，依托12345、110警情作为问题发现主要渠道，利用大数据支撑梳理拥堵节点，找准上行困难、下行不畅、交织混乱等重点匝道；落实开展“匝道长”专项调研，找准拥堵源头，联合交界辖区属地支队开展共商，形成“一点一方案”；根据方案逐一落实交通组织、信号灯、标线的调整优化，并落实警力、辅警施行临时性现场管理措施。
截至目前，已完成并落实中环高架国和内进口在内的13处堵点匝道的“一点一方案”。据介绍，未来将坚持利用大数据支撑，对方案成效进行持续评估跟踪，并不断优化。
同时，针对交通难题，交警总队加大对“两客一危一货”、渣土车、搅拌车、校车等重点客货运企业的指导管理和监督检查力度，督促其严格落实交通安全主体责任；强化对本市快递外卖平台企业的安全监管。
盘出分时步行街，清除不合理黄实线
城市道路形态和功能是丰富多样的。道路管理方式的“增减”，考验着交通管理者的水平。市交警总队结合交通管理工作实际，聚焦群众反映强烈的突出问题和重点领域，梳理形成主题教育“重实践、建新功”项目清单，按照项目化推进方式持续抓好贯彻落实。
例如，一条分时步行街能带动一片商圈，越来越多的区域开始探索将合适的后街、支马路开放为分时步行街。浦东新区小陆家嘴区域旅游资源丰富，挨着正大广场的富城路，原本就有不少沿街餐饮店铺，6月底，这里将试点成为新的分时步行街。