智通财经APP获悉，5月21日，崔东树发文称，2023年1-4月的国内客车市场大幅走强，传统客车主力厂家表现优秀，尤其是江铃汽车(000550.SZ)、宇通(600066.SH)等龙头企业表现很好，而吉利(00175)商用车、上汽(600104.SH)商用车等轻客厂家表现优秀。
客车市场的电动化产品走势分化，补贴退出后的大中型客车的电动化比例降低，传统燃油客车有较强的产品优势。
随着去年年底的新能源补贴退出，大量的客车提早去年年底上牌，对今年的新能源影响较大，1-4月的客车新能源销量渗透率仍仅有58%，相对2022年的全年81%仍有较大的差距，补贴的透支因素对新能源的影响仍较大。
公共领域电动化的发展主要是路权政策和购买支持政策。目前看4月的轻型客车新能源超过2022年水平，公共领域电动化的路权政策支持力度很好。
1、国内客车市场总体走势
近几年的客车市场波动巨大，受到补贴从百万元的补贴到退出补贴，客车市场经历暴增和快速回落的情况。
受到旅游业暂时回暖的促进，今年的客车市场的国内需求总体不错。
2、客车市场结构分析
近几年的客车市场格局剧烈变化，轻客的核心地位没有变化，但大客和中客衰落较快，轻客成为客车的主流。
随着公共交通体系的萎缩，必然出现大中客车市场的逐步萎缩，轻客成为未来趋势。
3、客车动力结构占比
目前的新能源客车渗透率是28%，相对于卡车的2.8%高了10倍，主要原因就是补贴和路权的推动。
目前路权政策并未退出，因此补贴虽然退了，比补贴更重要的路权政策如何退出，也是关注重点。