【环球时报赴西安特派记者 n白云怡】5月下旬的一个上午，当《环球时报》记者来到西安国际港务区时，这里正是一派热火朝天的场景：作业线束上，一台台龙门吊正忙碌地吊装来自世界各地的集装箱；在集装箱堆场内，一辆辆满载货物的卡车来回穿梭……这里正是中欧班列“长安号”（以下简称“长安号”）的出发地和抵达地，每天，从这里启程和归来的“长安号”班列多达十余列，联通20多个国内城市和45个“一带一路”沿线国家和地区。
开行十年获多项全国第一
2013年，中国提出“一带一路”倡议，同年11月28日，西安国际港务区为积极探索构筑内陆国际贸易通道开通中欧班列“长安号”。西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军告诉《环球时报》记者，截至2023年4月底，“长安号”已累计开行17643列，其中40%的货物经哈萨克斯坦运输，中亚五国开行量达4294列。自首趟西安至阿拉木图的国际货运班列开行至今，“长安号”已开行国际干线17条，向中亚方向常态化开行了西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并通过公铁联运覆盖中亚五国。
4月26日，中欧班列“一带一路”十周年长安号西安－中亚专列发车。（视觉中国）
据西安国际港务区工作人员对《环球时报》记者介绍，2013-2014年“长安号”一共只开行46列，货物总重约6.9万吨，运送货物以无缝钢管、五金工具等为主，班列线路为西安至中亚五国。而到了2018年，“长安号”全年开行达到1235列，运送货物总重达120.2万吨，监管货值17.2亿美元，货品种类也扩展到了工程原料、橡胶制品、装修建材、服装鞋帽、粮食等各个方面，重载率达到99.9%。2022年，“长安号”全年开行更是达到4639列，运送货物总重达到400多万吨。
“根据中欧班列运输协调委员会统计资料，目前，‘长安号’已达到开行数量全国第一、货运量全国第一、重箱率全国第一、全年中欧班列质量评价指标全国第一，成为中欧班列高质量发展的典范。”袁小军向记者介绍称。
方便快捷的“钢铁驼队”
“长安号”之所以能在短短10年间绽放出如此耀眼的光芒，主要是由于运输时效快、智能化程度高、线路辐射广、服务功能全、综合成本低等特点。《环球时报》记者了解到，作为“长安号”出发地和抵达地的西安国际港占地5600亩，现在已建成铁路线59条、设计集装箱年吞吐量500万标箱、运力6000万吨，是首批陆港型国家物流枢纽和国家级多式联运示范基地。此外，西安铁路集装箱中心站也是全国第一个拥有3束6线的场站，国际集装箱作业到发线达到18条，足可满足“长安号”年开行一万列以上的功能需求。