随着咖啡市场的逐步扩大，咖啡豆的货运市场也在逐渐成熟。5月22日，北京商报记者采访产地“咖农”以及货运司机得知，在产地，咖啡豆的运输工具已经从中小型的皮卡变成了大型货车。不同于其他农产品，由于咖啡豆的气味特殊性，咖啡豆运输对车内的温度和湿度把控要求也较高。而咖啡市场运输的成熟以及北京消费环境的逐步复苏，也让越来越多的咖啡涌入了北京。满帮平台数据显示，5月以来，北京咖啡运入量环比增长已经超过了108%。
从皮卡到货车，一天发出130吨咖啡豆
看着最后一辆栏高四米满载咖啡豆的卡车从种植基地开走，保山市皓嘉农业发展有限责任公司董事张行意识到，今年的咖啡豆销售旺季比往年来得更长。
“咖啡豆的主要采收季节是10月到次年3月，通常工厂的订单量从4月开始就有所回落。”但今年4月以来，张行发现，工厂的生豆订单不降反升，环比上个月提高了两成左右。
订单的增长也让往返于种植基地和工厂之间的货车越来越多。张行的种植基地位于云南保山和腾冲交界处的高黎贡山脉，海拔大约1600米。由于种植季度海拔过高，昼夜温差不稳定，张行需要将水洗脱皮之后的咖啡豆运输到100公里之外的加工厂中进行桶装发酵。
“之前订单量少的时候，我们其实会选择让当地的工人用皮卡运输，但订单量越来越多之后还是选择了叫大卡车。”张行告诉北京商报记者，皮卡的半开放环境不仅容易影响咖啡豆本身的风味，单次运货量也比较低，而卡车较为稳定，由于一次运输量大，发货效率和成本都有所降低。张行透露，今年工厂一季度咖啡豆的货运量差不多是去年同期的1.5倍。“一辆车差不多是载33吨重的咖啡，我们一天平均会发出4车左右，也就是130吨左右的咖啡豆。”张行说道。
这样的情况并非个例。货运平台满帮数据显示，根据满帮提供的数据，2022年至今，全国咖啡豆的运输距离平均在635.32千米，最远的运输距离可以达到7028千米。就全国范围来看，今年4月以来，咖啡豆运输量环比增长9.92%。
温度、湿度均有要求，每隔四小时检查一次
从种植基地到工厂，再到仓库和订单目标地，由于通常是从高海拔气候运往海拔较低的目的地，咖啡豆在运输的过程中容易产生变质等现象。“之前在用散户运输的时候，由于气温变化的原因，同一批次出厂的咖啡豆在运送到目的地后的品质也可能发生变化，有的甚至会受潮和发霉，我只能和客户再商量。”张行无奈道。