坊子站
坊子站老机务段段长室
坊子曾因胶济铁路成为一处重镇，坊子站的德日建筑群完好，其铁路桥依然在服役。坊子车站和煤矿被日本霸占后，坊子的革命之火被点燃，坊子的第一个党支部——中共坊子铁路支部成立。中共潍县中心县委组织委员牟铭勋领导了坊子铁路工人及煤矿工人运动，为工人争取权益。
牛舌瓦为德工艺 铁路桥仍在使用
坊子站是火车拉来的重镇。德建站舍上的脊瓦为马鞍式脊瓦，颜色深红。胶济铁路修建之初，有大量来自德国的工匠，烧瓦匠罗伯特·卡普勒是其中之一，他将德国的烧瓦技术一并带入中国。如今，依然有很多牛舌红瓦上面都烧刻有“青岛刘子山监制 LIU TSZE SCHAN TSINGTAU”的中文和德文字样，刘子山是继罗伯特·卡普勒离开青岛后的又一名烧制红瓦之人。
坊子站东道口西南侧有一处红房子，一度曾是电务工区、工务工区的职工宿舍。石灰岩条石台阶，发旋儿工艺门垛及窗垛。从红房子进门，见一条箭头形长廊，一侧分南北共四个居室，西南侧居室内地面塌陷严重。
顶棚吊以龙骨，龙骨密密麻麻地排着细木条，细木条上抹上白灰为顶。外墙采用的是另一种工艺，水泥里掺入白灰，加上麻道，用笤帚苗随意甩抹，成鹰钩状，此工艺为德建特色，我们惯称之为拉毛，其实与拉毛有本质差别。檩条用的是红松方木，上覆红松木板，为固定牛舌瓦片，每片牛舌瓦背后有两个孔，用铜丝穿入，捆在横木上，每片如此，也为德建筑特色。
如今，坊子站成为尽头站。红砖红瓦的德日建筑透出历史的光泽。
坊子站东货场前的铁路桥建于1902年，横架于虞河之上，当地人叫这段河流为东河。再往南即是响水湾，水流充沛时，湾里满是大鱼。
坊子站虞河大桥的两座桥墩深入水下，越往下越敦厚，两边为石灰岩砌起的桥头，中间承重部分为混凝土浇注而成。一百多年了，大桥依然在服役，只有桥面上用以插放桥栏的条石有些开裂，火车的震动使石头开花，一些裂纹里发出山一样的吼声。条石缝隙被浇入了加固水泥，桥梁工区定期对整座大桥检查维护。如果遇到丰水期，检查桥墩还要用到蛙人，蛙人顺着桥墩的斜面慢慢下潜。许多年前，虞河大水，水面几乎漫过桥孔，人们顺着桥上通行，来往火车发出低沉的呜鸣，蒸汽机车轰轰开过，在桥上喷出阵阵白雾。自1904年直至1984年，80年间，来往于济南、青岛的所有旅客都会从这座桥上经过。如今只有两条待废弃的钢轨卧在桥面上。桥西侧，铁路北，即是给水所，再往西便是机务段，巨大的机车轮盘机静静地立在车库前。