来源：央视新闻客户端???????
上海与苏州，跨省毗邻。
两个月前，6月24日，苏州轨道交通11号线开通。城市里新开通一条地铁线，早就不是新鲜事。但这条11号线的“新鲜”，在于它的东端，于昆山花桥站，与上海轨道交通11号线相联通。
这就意味着，上海与苏州两座城市的中心城区，已可坐地铁互达。两个“11号线”，仿佛两座城市各自伸出双臂，紧紧相拥。
沪苏地铁的联通，对两地市民来说，是新的选择、有益的补充。沪苏之间已有发达的公路、高铁，而地铁则“别具一格”——虽然比高铁慢，但站点更多，随来随走，票价便宜，且高峰期时能分流高铁的超高客流。
十年前，上海地铁就通到了昆山，实现了“地铁跨省”。昆山，非等闲之地。每天有大量人群，往来于沪、苏主城区与这座“全国最强县级市”之间。两个“11号线”的联通，构成了全国最长跨城地铁线路。
城市间通了地铁，心理影响很大。因为地铁是典型的城市之内、家门口的通行方式。当你可以从家门口坐上地铁，抵达另一座城市的时候，其本质，并不是地铁干了高铁的事，而是——这两座城市，正在走向同城化。
翻开两年前印发的《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》，能看到“积极推动上海与近沪区域同城化”等关键表述。事实上，整个长三角三省一市，不仅上海与苏州之间，在南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等都市圈，都在按此方案的要求，提升同城化水平。这是相关地方的探索，更是重大国家战略。
在苏南，如果你开车出行，会直观地发现，城与城之间的界限已很模糊。低密度城区连绵不绝，乡村也收拾得干干净净，不乏便利店、公共服务中心等城市生活要素。住在此城、到彼城上班，住在乡村、到城里上班，已是常态。这正是沪苏通地铁的“同城化”土壤。
在前几天刚举办了国家生态日主场活动的浙江湖州，这里的人们，正盼着湖州与上海之间高铁的即将开通。沪苏湖高铁，是长三角城际轨道交通网中在建的一条骨干线路。待明年建成通车后，从上海经苏州到太湖南岸的湖州，只需半个小时。
