2022年3月19日，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营。作为中国高铁欧洲首单，一年间，匈塞铁路的建设不断推进，也在带动中国标准加快“走出去”。
建设不断推进 带动中国标准加快“走出去”
首批由中国制造出口欧洲的钢轨，日前从内蒙古包头启运，这批钢轨将通过天津大沽港，以铁海联运的方式抵达欧洲，投入诺维萨德至匈塞边境城市苏博蒂察段的建设中。
开通一年的匈塞铁路贝诺段，是在原有单线铁路基础上升级改造为双线电气化铁路，最高时速达到200公里。在这一过程中实现了中欧双方的标准对接。正在建设的匈塞铁路诺苏段则进一步引入了中国钢轨，这批钢轨的成功发运，标志着中国和欧盟双方实现钢轨标准无缝对接。
中国铁路呼和浩特局包西货运车间 袁帅：按照供应匈塞铁路钢轨运输计划，第一批两列共6000吨运输完成后，后续还将有8列24000吨发往欧洲。
随着去年匈塞铁路贝诺段开通运营，中国在海外建设的首个列车控制实验室也投入使用，实验室的智能设备，从研发到生产都来自中国。调度员可以通过大屏幕实时了解每列车的运行状况，保证运输的效率和灵活性，直观展示了中国铁路列控系统的先进标准。
匈塞铁路项目中方工作人员 陈仰熹：我们还可以为塞尔维亚当地的技术人员提供运输保障，到现在为止，我们已经进行了将近300人次的培训工作。
匈塞铁路贝诺段开通运营，是中国全自主化列控系统装备和技术第一次在欧洲大陆应用，运行完全符合欧洲列控系统标准。目前已通过欧洲专业第三方动态测试和欧盟铁路互联互通技术规范认证。
为沿线居民带来便捷生活和更多发展机遇
去年开通运营的匈塞铁路贝诺段，连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和第二大城市诺维萨德，一年间，为沿线居民带来了便捷的生活和更多的发展机遇。
匈塞铁路贝诺段的开通运营，开启了巴尔干地区高速铁路新时代。贝尔格莱德到诺维萨德的通行时间从过去的90多分钟缩短为30多分钟。开汽车往返两地需要花费20欧元，坐火车只需要8欧元。
