8月8日贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段正式通车运行。这段长约200公里的高铁，沿途有着浓郁的民族风情和美丽的风景。
贵南高铁贵阳至荔波段正式通车运行
总台记者尹平：在我身后的列车，就是贵南高铁贵阳至荔波段今天的首发列车。
今天乘坐高铁的乘客，都有机会得到一份首发日礼物。这份手绘地图标注出了贵南高铁沿线，所经过的数十个黔桂两地的著名景点。有贵阳的青岩古镇、荔波的大小七孔......这一路的风情令人目不暇接。
经过一个小时左右车程，就到达了贵南高铁贵州境内的最后一站，荔波站。从荔波站再往前就进入广西境内。
贵南高铁：贵州段桥隧比达90% 施工艰辛
贵南高铁沿途喀斯特地貌显著，山高谷深，沟壑纵横，全线横跨多条河流，穿过多个自然保护区，桥隧比高达90%。建设这样一条穿越西南山区的高速铁路，面临着巨大的困难和挑战。
据了解，贵南高铁的勘察设计从2014年开始，历时四年并经过上百次的线路修改后，才最终确定了贵州段约200公里的线路方案。自项目开工建设以来，贵南高铁贵州段共架设了86座桥梁，建成了62座隧道。
记者了解到，朝阳隧道环境复杂。穿过朝阳隧道后，就到了贵南高铁贵州段的最后一站——荔波站。
中铁十二局贵南高铁项目部总工程师王旭光：朝阳隧道全长是12734米，穿越可溶岩是8059米，占全长的63%，洞身穿越一条背斜、三条断层、五处可溶岩与非可溶岩接触带。洞内大大小小的岩溶有上百处。
由于朝阳隧道大部分位于地下水的水平循环带内，是一条超大富水岩溶隧道。隧道埋深超过432米，涌水和突泥问题，使得施工风险非常大。为解决隧道富水问题，施工方创新采用复杂施工方案，开挖辅助坑道总长超过万米。
交通提速 高铁带动沿线旅游发展
随着新建的贵南高铁贵阳北至荔波段正式开通运营，贵州黔南地区进一步融入全国高铁网，为贵州的经济建设、文化旅游注入新的活力。在黔南州龙里县、荔波县等地，当地正加大旅游资源开发，吸引更多游客来到这里观光体验。
配合贵南高铁开通，贵州龙里油画大草原景区推出户外山地娱乐休闲等旅游项目，吸引游客。游客们乘坐无动力滑板车，从半山腰出发，一路滑至山脚，沿途不仅可以欣赏美景，更能体验高落差滑行带来的速度与激情。
据当地文旅局初步测算，贵南高铁开通后，龙里旅游市场游客量预计上升10%以上。为更好服务旅客，增强体验感，景区特别延长了营业时间，增加富有当地民族文化特色的旅游项目。