近日，由隧道股份上海隧道承建的沪通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道工程左线盾构传来佳绩。6月，该盾构累计完成推进里程728米（364环），刷新国内10米级泥水平衡盾构单月掘进纪录！
吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段控制性工程，位于上海市浦东新区、宝山区内，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，线路总长度7.275公里。
隧道采用明挖法与盾构法施工，是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道，中国第一条软土地区盾构法客货共线铁路隧道，中国第一条采用全封闭内衬盾构法隧道。
为加快盾构推进速度，隧道股份上海隧道项目团队对包含运输环节在内盾构施工的各个环节进行了优化，打通盾构提速“突破口”：
·改造电机车，加装平板、车架，实现管片与泥水管路、风筒等物料的同步运输；
·改良旋转行车，将每环管片的运输时间提高了20%。
与此同时，作为铁路隧道项目，在推进姿态控制、管片养护期、材料检测等诸多方面，沪通铁路都面临着更高标准、更严要求。在高速推进的过程中，隧道股份上海隧道项目团队要兼顾各类红线管理，保证±90mm以内的轴线偏差、500环/批次的材料检测、长达56天的管片养护期等。在创下推进纪录的同时，项目团队还凭借丰富的施工经验和精益求精的防风险措施，顺利完成了下穿百年历史吴淞导堤的风险节点。
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