9月3日，中国国际服务贸易交易会分论坛——MaaS创新与发展论坛在北京召开。今年6月，北京MaaS正式迈向2.0发展阶段，在这期间，北京将继续推动北京MaaS的理念升级、服务升级、模式升级，包括补齐轨道交通站点内的导航服务断点及“八站两场”重点枢纽内的室内导航的断点，同时，北京计划丰富“交通+生活”的场景服务，已有企业在此方面有所行动。此外，MaaS专家认为，MaaS正处于产品验证后半段，要能够真正进行规模化推广还需要一段时间的探索，接下来，期待相关部门能够给出明确的支持政策。
服务提级
长期以来，“公交优先”“绿色优先”是北京交通工作中的两大关键词。2019年11月，北京推出首个绿色出行“一站式”服务平台(以下简称“北京MaaS”)，依托高德地图、百度地图等社会化出行服务平台，为公众提供了实时公交、公交/地铁拥挤度查询等功能，有效改善了“公交+步行”等组合方式出行体验。
2020年9月，北京MaaS推出绿色出行碳普惠激励机制，市民在MaaS平台上注册参与“MaaS出行 绿动全城”活动后，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行即可获取相应的碳减排量，并在MaaS平台兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动。截至目前，北京MaaS用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万；“MaaS出行 绿动全城”碳普惠实名注册用户量超375万，累计碳减排量50余万吨，用户规模全国领先。
2023年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。据悉，MaaS2.0阶段，北京将继续坚持“绿色、一体化”发展理念，推动北京MaaS的理念升级、服务升级、模式升级，进一步构建完善由政府、交通企业、互联网企业、金融机构、科研机构合作共赢的北京MaaS生态圈。力争到2025年，实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。
补齐断点
要实现前述目标，让服务提级，MaaS需要有的放矢。北京市交通委员会科技处副主任马瑞樯指出，MaaS在取得一些成绩的同时，也存在着一些不足。首先是在门到门、绿色出行一体化服务中，在规划导航服务衔接一体化支付的过程中，还存在着一些断点，服务场景还需要进一步拓展，需要持续地引导自驾用户向绿色出行的方式进行转变。其次，普惠激励手段略显单一，激励力度还稍显不足，同时，品牌的影响力还不够，在绿色出行用户中的渗透率还有待提高。