出了地铁就能打上车？北京商报记者从9月3日举行的服贸会分论坛——MaaS创新与发展论坛上了解到，北京MaaS平台将试点接驳通勤预约，选取部分轨道交通站点，尝试轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。
累计碳减排量50余万吨
长期以来，“公交优先”“绿色优先”是北京交通工作中的两大关键词。2019年11月，北京推出首个绿色出行“一站式”服务平台（以下简称“北京MaaS”），依托高德地图、百度地图等社会化出行服务平台，为公众提供了实时公交、公交/地铁拥挤度查询等功能，有效改善了“公交+步行”等组合方式出行体验。
北京市交通委科技处副处长马瑞樯介绍，截至目前，北京MaaS用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万。“MaaS出行 绿动全城”碳普惠实名注册用户量超375万，累计碳减排量50余万吨，用户规模全国领先。
今年6月，北京市多部门联合发布《北京MaaS 2.0工作方案》，标志着北京MaaS平台正式迈向新阶段，北京将重点围绕“服务场景功能拓展优化、互利共赢生态圈构建、无感式全场景碳赋能、全球品牌标杆打造”等四方面，开展11项建设工作。力争到2025年，实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。
试点多种交通方式预约出行
让服务提级，MaaS需要有的放矢。马瑞樯介绍，将优化城市绿色出行一体化导航服务，要优化升级轨道加公交、步行、骑行、出租网约一体化的出行规划导航功能，同时补齐轨道交通站点内的导航服务断点，实现地上地下无缝衔接的导航服务。同时，完善城际绿色出行一体化导航服务，升级航空铁路、城市公共交通、定制公交、出租网约服务，提升枢纽内的接驳效率和一体化的服务水平，同时补齐“八站两场”这些重点枢纽内的室内导航的断点。
同时，北京交通发展研究院特聘总工刘莹也表示，下一阶段，北京MaaS平台将针对市民出行中遇到的一些难点、痛点进行突破，比如各种交通工具间的有效衔接就是一项重点任务。
对于相当数量的通勤者来说，单独依靠单一的交通工具很难满足通勤出行需求，早晚高峰时段，市民也经常在地铁站外找不到共享单车或叫不到网约车。
为此，交通部门将选取部分轨道交通站点，试点开展轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。在就业集中园区，试点开展覆盖班车、接驳车、拼车、出租（网约）车、小汽车等多种方式协同管理的预约出行，统筹优化调节车辆行驶时间和路线，提高园区及周边交通运行效率，缓解园区通勤难问题。