近年来，全球贸易呈现出碎片化趋势。美国等一些国家奉行单边主义、保护主义和贸易霸凌主义政策是导致这一问题的主要推手。同时，全球贸易出现新的分裂迹象。作为衡量全球供应链健康标准的中间产品在世界贸易中的份额出现下降。更好应对这些问题，必须支持以WTO为核心、以规则为基础，构建更加公平合理的多边贸易体制。拥抱贸易而不是拒绝贸易。
2023年是全球贸易充满变数的一年。地缘冲突加剧、通胀压力难消、金融市场动荡、极端天气频发……在多重负面因素叠加影响下，全球贸易需求持续承压，复苏之路崎岖不平。
联合国贸易和发展会议最新发布的报告预计，2023年全球贸易总额同比萎缩近5%。展望2024年，全球贸易仍然存在高度不确定性。面对错综复杂的形势，国际社会呼吁将更多的经济体纳入全球贸易体系，加强多边合作。
增长动能减弱
今年以来，以德国、日本、韩国等为代表的传统出口强国均面临不小挑战。
德国联邦统计局最新公布的外贸数据显示，德国10月份经季节调整后的出口额为1264亿欧元，环比下降0.2%，同比下降8.1%。德国联邦经济和气候保护部部长哈贝克近日表示，外贸疲软对德国经济的打击比其他国家更为严重。一些经济研究机构预计今年德国国内生产总值(GDP)将下降0.6%。国际货币基金组织(IMF)认为，今年，德国将是七国集团中唯一一个出现经济萎缩的国家。
素有全球贸易“金丝雀”之称的韩国，日子也不好过。受半导体出口受阻以及对中国出口低迷的影响，自去年10月份起，韩国月度出口额连续12个月同比下降，其同比跌幅在今年1月份一度高达16.4%。特别是韩国主力出口商品半导体，其出口额今年前三季度分别同比下跌了40%、34.8%与22.6%。虽然今年10月份、11月份韩国出口持续反弹，但要彻底扭转颓势依然任重道远。
世界贸易组织(WTO)在10月初发布的报告中，将今年全球商品贸易量增速从此前预测的1.7%大幅下调到0.8%。有分析指出，美国和欧元区持续的高通胀以及随之而来的货币政策持续收紧，给发达经济体带来了经济增长前景黯淡、制造业疲弱、消费者信心不足等诸多问题，由此引起的需求疲软仍将继续拖累贸易复苏。
作为全球贸易的重要支柱，集装箱运输行业的变化反映了未来贸易走势。近日，全球航运巨头、有贸易“风向标”之称的马士基宣布，将裁员至少1万人，以降低成本。不少分析人士认为，全球货运市场或将遭遇寒冬。今年以来，集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，预计这种情况可能会持续到2026年。
前景再蒙阴云