中新网6月21日电 (中新财经记者 葛成)电动自行车因为方便快捷，成为不少人出行首选代步工具。不过，在一些一线城市，电动自行车通行时间和区域正在收紧。
近日，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告(征求意见稿)》发布，拟对电动自行车实行分路段分时段限行。为何广州拟出台上述措施？影响几何？
资料图：市民骑电动自行车出行。王以照 摄
广州不到6人就有1辆电动自行车 远超道路承载能力
电动自行车遍布广州大街小巷，深受公众喜爱。在上述通告发布后，不少广州市民表示疑惑，“大城市道路资源有限，汽车限行非常普遍，为何这次要针对电动自行车制定限行政策？”
针对市民的疑惑，广州市公安交管部门此前曾在一份答复中提到，“(电动自行车)已经远远超出了广州市现有道路通行、停放资源承载能力，也对城市正常交通秩序和管理等产生了极大冲击。”
广州的电动自行车规模有多大？据交管部门公布的数据显示，截至2023年3月底，广州全市电动自行车登记上牌数量为322万辆(媒体估算实际数量超过500万辆)。
与此同时，广州市的电动自行车的销量还处于增长状态。广东省电动自行车商会统计数据显示，2021年，广州市电动自行车的销量为110万辆；2022年，这一数据增长到了120万辆。
据广州市统计局发布的数据显示，2022年末，广州市常住人口1873.41万人。这意味着，在2022年，广州市平均不到6人中就有1人拥有电动自行车，不到16人中就有1人购买新车。
资料图：交警检查违规电动自行车。中新社记者 翟羽佳 摄
违章乱象频发 一年违法行为逾160万宗
早晚高峰期间，大量的电动自行车涌上道路，再加上广州市中心区非机动车基础设施不完善、道路资源不均衡，状况可想而知。
“上下班高峰，道路狭窄，电鸡(电动自行车)、三脚鸡(电动三轮车)乱开，吓唬人。”广州市民老兜告诉中新财经记者，自己开车的时候，经常会看到电动自行车乱窜，自己开车稍不留神就会撞上去。
在一些特定道路，上述现象则更加严重。据羊城晚报报道，6月8日晚高峰时段，广州市黄埔大道西(石牌东路以西)三车道的路段未设置非机动车道，车多路堵，行驶缓慢。