本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
一张网传的照片，将造车新势力自游家和奇瑞推上舆论的风口浪尖。根据网传信息，一辆无牌照的自游家NV出现在奇瑞商用车总部，外界猜想自游家或与奇瑞“牵手”造车。
针对网传的上述消息，奇瑞方面向《中国经营报》记者表示，现在还没有相关的消息。自游家有内部人士向媒体透露：“还在和对方洽谈中，没有确定下来。”
有行业人士向记者分析道，自游家和奇瑞如果真的“牵手”成功，那基本上就是和当年蔚来联手江淮一样，最基本的生产资质和量产是自游家首先要解决的问题。“毕竟相比之前的大乘汽车，拥有国资背景的奇瑞要靠谱得多了。先活下去才有资格参加下一轮竞赛。”
资质绊住脚步
与当下仍在舞台活跃的造车新势力相比，自游家毫无疑问是一位后来者，但因为创始人李一男的自身光环，自游家自诞生之日起就备受外界关注。李一男被称为“天才少年”，在27岁就坐上华为公司的副总裁宝座，并一度被视作华为的候选接班人。
除此之外，李一男还曾先后任职百度首席技术官、中国移动旗下12580 CEO；小牛电动、港湾网络创始人；曾任金沙江创投合伙人，自游家是李一男继小牛电动成功上市后再次创业。
时间回拨至2018年11月，牛创新能源科技造车项目正式立项，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州。2021年12月，牛创新能源发布“自游家”品牌，品牌英文名“NIUTRON”。
但牛创新能源自身并不具备新能源汽车造车资质，同为造车新势力的大乘汽车则成为了李一男的合作伙伴。不过，2022年工信部对代工模式出台了更为严格的标准，要求委托企业也要具备新能源相关生产资质。
2022年1月，自游家旗下首款SUV自游家NV首次亮相；同年10月，自游家NV全网首发，并开启预约，计划在当年12月底前完成交付。与此同时，牛创新能源也更名为“火星石科技”，自游家和NIUTRON转让给了大乘汽车。
李一男也曾对外表示，自游家是火星石与大乘汽车展开深度合作创立的全新品牌。据悉，在双方的合作中，大乘汽车负责生产制造，包括试制、生产、验证等，火星石则提供车辆外形设计以及核心“三电”等技术来赋能。
计划赶不上变化，大乘汽车的生产资质出了问题。根据工信部的规定，停产超过24个月的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，无法达到准入条件的车企可能会被撤销生产资质。而公开报道显示，大乘汽车未能通过相关部门的资质审批。