去年车市过得不易。2月7日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，去年盈利的经销商不足三成，亏损的超过四成。去年疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素，打乱销售节奏的同时也增加了经销商应对市场变化的难度。不过，流通协会方面表示：“政府、协会及企业都在努力推动市场回暖，各种利好政策刺激下车市加速恢复。”
赚钱经销商不足三成
《报告》显示，去年完成年度销量目标的经销商占比仅为19.4%，不足两成。同时，42.1%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。流通协会相关人士表示，从品牌上看，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，31.7%经销商完成年度销售目标，自主品牌仅有10.3%完成年度销售目标。
目标销量完成度不高下，经销商盈利状况也不乐观。《报告》显示，去年仅29.7%的经销商盈利，45.2%的经销商亏损。其中，超过四成的豪华/进口品牌经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%和23.8%。北京商报记者梳理发现，该盈利比已降至与2019年同一水平线。数据显示，2019年仅有29.7%的经销商盈利，2020年升至39.4%，2021年则进一步升至53.8%。
事实上，去年上半年汽车经销商的压力便已显现。据统计，去年上半年汽车经销商销量任务完成率在80%以上的不足五成，仅为45.1%。同时，38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。不仅如此，去年上半年便有19.1%的汽车经销商出现亏损，2021年同期经销商的亏损占比则为17.5%。
“从品牌来看，豪华品牌经销商盈利情况较好，其中超五成的豪华和进口品牌经销商实现盈利。从亏损上看，合资品牌经销商的亏损情况高于豪华和自主品牌。”流通协会产业协调部主任樊宇表示，去年上半年经销商面临较大盈利压力，而疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素或可能继续影响今年汽车市场整体走势及经销商经营。
客流减少资金承压
盈利能力再度退回到2019年水平，与去年经销商展厅和售后客流下滑不无关系。
“受疫情及管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用居高不下，影响经销商的盈利状况。”流通协会相关人士表示。
为拉动车市回暖，利好政策也不断释放。去年5月中下旬开始，国务院常务会议连续释放一系列促消费、稳增长的举措，其中购置税减半政策更是极大激发市场活力。
“尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激市场增长并有效缓解经销商的经营压力，但去年汽车经销商亏损面较2021年仍有所增加。”上述流通协会相关人士表示，经销商在调查中反馈，客流量下滑、资金压力大、集客成本增加等因素，都在影响潜在客户的转化。