9月4日，2023年德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称“慕尼黑车展”）在慕尼黑开幕。众多知名企业通过不同形式展示汽车、自行车等领域的未来移动出行产品与创新技术。
作为最早创办于1897年的全球五大车展之一，慕尼黑车展的重要性不言而喻。然而，现实情况是，近几年慕尼黑车展的势头显著下滑，越来越多的传统主流汽车品牌缺席，展会规模也逐渐缩小。在今年的车展中，丰田、日产等日系汽车制造商未参展，就连欧洲本土巨头STELLANTIS集团也不在展商席列当中。
《证券日报》记者注意到，今年的慕尼黑车展情况有所不同──中国汽车制造商及产业链企业开始涌入并占据一定地位。据统计，本届慕尼黑车展上，中国汽车产业相关公司的数量超过了50家，包括整车、三电系统、汽车软件等领域。
三大类50多家中企参展
根据慕尼黑车展官方发布的参展商资料显示，大概700多家参展商，其中中国汽车产业出海企业大概50多家，可以大概分为整车出海、电池电驱电控以及充电和智能汽车电子以及软件三大类。
整车方面，目前公布参展的品牌有比亚迪、零跑、阿维塔、赛力斯、名爵、小鹏6个来自中国的汽车品牌。电池领域企业参展企业包含宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、孚能科技等13家企业。
智能汽车软硬件方面，则包含地平线、亿咖通、轻舟智航、亮道智能、元戎启行、加特兰微电子、商汤、纵目科技等自动驾驶、智能辅助驾驶方案供应商或激光雷达等智能驾驶硬件提供商。
具体来看，比亚迪本次展台规模超过了梅赛德斯-奔驰，面积达到了915平方米，是所有参展厂商最大的。同时携6款新能源车亮相，包括比亚迪海豹（海外命名为SEAL）、宋PLUSEV冠军版（海外命名为SEAL U）、元PLUS（海外命名为ATTO 3）、海豹、汉以及腾势D9。
除了比亚迪外，零跑汽车在本届慕尼黑车展也赚足眼球，不仅发布了8年全域自研最新成果LEAP3.0技术架构，同时也发布基于该架构打造的首款全球车型C10。
与此同时，小鹏汽车也携小鹏G9、国际版P7i首次登上这一享誉全球的国际车展，并宣布将于2024年登陆德国市场以及更多全球化战略规划。就在今年7月26日，小鹏汽车和大众汽车达成战略技术合作的消息轰动全球，引发强烈关注。
由长安汽车、宁德时代和华为三家巨头成立的自主全新品牌阿维塔，在本届慕尼黑车展上全球首发旗下第二款车型——阿维塔12，不仅显示出其对欧洲市场的重视和期望，同时也希望通过这款车型进一步扩大品牌影响力和市场份额。
作为在欧洲最畅销的中国汽车品牌，上汽MG自然也不会错失大展拳脚的机会，在本届慕尼黑车展上，携三款重磅新车亮相，分别是MG Cyberster、MG4 Electric XPOWER性能版和电动SUV Marvel R。