作者 |杨俏
编辑 |孙春芳
2023年1月，沧州某4S店恢复了往日的平静，“年前该买车的都买了，1月歇着了，能卖就卖，卖不了拉倒”。该店的销售袁鹏说道，1月份他除了休年假之外，剩余上班时间几乎都在“摸鱼”中度过。
这与去年12月份的情景完全不一样，当时汽车热销的气氛被推到了高潮，袁鹏的店迎来了年度生意最好的阶段。他每天从早忙到晚，仅有的午饭休息时间也没有，“签单子签的手都累了”。
但到了新年1月份，该店迅速失去了年前的热闹，步入了往日的平静期。
2月1日，各大造车新势力公布1月新车交付量，集体的哑火与年前形成了鲜明的对比。
国补退出、1月春节假期，加上特斯拉突然在业内掀起降价潮等因素，新年一月，新势力造车的成绩都不算太好。除了比亚迪、埃安、理想交付量过万之外，其他各家新势力交付量均未过万，岚图、零跑的交付量甚至才刚过千辆。
除了比亚迪理想，其他都成差生
今年1月份比较特殊，实施了近13年的新能源国家补贴退出。为了享受到国补，车企们在去年12月发起了最后的冲刺，对消费者狂乱轰炸，也将一部分后期的需求提前透支了。
因为有春节假期，车企在1月的销售时间有所减少。加上特斯拉在1月初的大幅降价，让其他车企感到了一阵慌乱。
乘联会数据显示，1月1日至27日，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月下降50%。
同时乘联会指出，由于春节放假引导消费需求前置，新能源销量增长已达到瓶颈阶段，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
1月的交付量中，呈现出了几家欢喜多家愁的局面。
比亚迪、理想成为这几家车企中唯二有增速的企业。
尽管比亚迪去年多次涨价，却并未影响比亚迪的销量。1月其新能源汽车销量15.13万辆，同比增长58.6%。其中，王朝/海洋交付量超过了14万，同比增长51%，腾势品牌1月份交付量也达到了6439辆，环比增长7.3%。
“蔚小理”当中，理想凭借着15141辆的成绩，同比增长23.4%，将其他两家甩在身后。
小鹏、蔚来销量出现了大幅下滑。