缺席上海车展的马斯克，原来是跑去美国南得克萨斯玩火箭了。
4月20日晚21点33分，“史上最强火箭”SpaceX星舰在德州正式点火升空。在升空3分钟59秒时，星舰爆炸，直播画面中出现火团。这也意味着，马斯克寄予厚望的星舰首飞，再一次以失败告终。
“快速失败、迅速迭代”这句话来形容马斯克的SpaceX再适合不过。掐指一算，SpaceX研发多年的星舰，屡败屡战那是经常的事，星舰已经进行了10多次试飞，飞了10次炸了10次。
不过，马斯克本人倒是保持着乐观试错的心态，甚至在4月16日，马斯克还指出人们对星舰的期望值应该保持在较低水平，“这枚火箭有无数种失败的可能性，我们并不会太期待成功。别把发射台炸了就好。”
有人认为星舰虽败犹荣，星舰将承载着人类探索宇宙的希望，也有人认为星舰的被过度吹嘘夸大了，其现有能力离马斯克所夸下的带领人类移居火星的“海口”还有很大的距离。那么，为什么星舰能获得如此大的关注度？SpaceX给火箭行业带来了哪些变化？中国在其中扮演什么角色？
互联网模式下的商业航天
SpaceX星舰与普通航天火箭的最核心区别是互联网思维，以及马斯克的“抠门”。火箭咱不懂，但是说到互联网思维，作为PConline的老员工，那可有得聊了。
SpaceX的每次发射都选择面向全世界公开直播，像极了每次手机行业的新机发布会，一个月前开始预热，一天爆出一点小料，把热度流量全吸引过来。而在IP的打造上，马斯克选择了“火星移民计划”，这一主题既符合诺亚方舟式的西方救世思想，又契合具有冒险和英雄主义的美国梦。
再比如运载火箭在执行不同任务时，火箭发动机一般会选择针对不同飞行阶段量身定做，而SpaceX则是通用性至上，例如猎鹰火箭两级都采用液氧煤油发动机“梅林”，通过批量化生产通用型航天器，达到保证品质稳定且减少个性化设计、生产和测试方面成本的目的。
通用性至上的思路，是不是有点像汽车行业和手机行业的套娃设计，通过通用设计，来达到降低成本以及提高稳定性的目的。