对于二季度，理想汽车预计将实现车辆交付量 7.6 至 8.1 万辆，冲击 30 万年度目标。
曾经并驾齐驱的「蔚小理」，理想已经把其他两家甩开了一个身位。
近日，理想汽车公布一季度财报。2023 年一季度，理想汽车总交付量为 52584 辆，同比增长 65.8%，这也是理想汽车首次季度交付突破 5 万辆。
除了交付量外，理想汽车的收入也实现了快速增长。一季度总收入为 187.9 亿元，其中车辆销售收入达到 183.3 亿元，同比增长 96.9%，环比增长 6.1%。规模效应带动下，理想实现扭亏为盈，单季实现净利润 9.3 亿元，毛利率达到 20.4%，在三小强中第一个实现盈利。
财报发布后，理想汽车股价大幅上涨 18.85% 到 29.44 美元，最新总市值为 307 亿美元，超过蔚来（137 亿美元）和小鹏（85 亿美元）的总和。
从长远来看，理想汽车的目标，是在 2025 年实现年销 160 万辆。为了完成这个目标，理想汽车的计划是分三步走：
1、蔚小理「分化」
在很长一段时间里，蔚小理作为新势力的第一梯队，长期被放在一起比较。
今天这场竞争已经分出阶段性的结果，理想汽车成功脱颖而出。后者最大的优势就是精准的产品定位和高效的执行，从去年底开始，理想汽车推出了 L9、L8 和 L7 三款车型，并停售了理想 ONE。
这一策略使理想实现了成功换代，进一步巩固了市场地位。一季度，理想汽车共计交付了 5.26 万辆新车，同比增长 65.8%。这也创下公司单季交付最高纪录。进入 4 月份，理想汽车的月交付量更是达到了 2.57 万辆，同比增长了 516.3%。
这达到了此前理想汽车给出指引的下沿，在同行中属于非常优秀的表现。此前，理想汽车 2022 年年报中透露，2023 年一季度，理想汽车的交付量预计在 5.2 万-5.5 万辆。
相比之下，蔚来汽车和小鹏汽车的表现则显得相对疲软。数据显示，蔚来则共交付 3.1 万辆，同比增长 20.5%；小鹏则只交付 1.82 万辆，同比下降 47.25%。进入 4 月份，蔚来交付量为 6658 辆，小鹏交付量 7079 辆。
跟行业大盘相比，理想汽车的表现明显跑赢市场平均水平，而蔚来和小鹏的表现则低于市场平均水平。中汽协数据显示，1-3 月，新能源汽车产销分别完成 165 万辆和 158.6 万辆，同比分别增长 27.7% 和 26.2%，市场占有率达到 26.1%。
从收入角度看，理想汽车的总收入与市场预期基本完全一致。数据显示，理想汽车一季度实现营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%。单车平均价格是 35.7 万，环比四季度的 38 万略有下降，因为有 L7 的交付。