作为被飞凡汽车寄予厚望的“翻身之作”，飞凡F7即将迎来正式交付。
3月14日，根据飞凡汽车官方披露的信息，飞凡F7已经开始大规模发运，周内将陆续抵达全国超150家销售终端，并于3月27日正式上市。
飞凡F7定位中大型纯电动轿车，提供换电车型和非换电车型两种，价格区间为28.00万-35.00万元。与智己汽车一样，飞凡汽车也是上汽集团旗下新能源汽车品牌，不同的是，前者主攻40万元以上的高端市场，而飞凡汽车主攻20万-40万元的中高端市场。
“面对新能源汽车产销量屡创新高、传统车企纷纷推出新能源汽车品牌向上进阶等趋势，上汽集团推出两个独立品牌，不仅代表着上汽集团向新能源汽车时代转型的探索，同时还肩负着上汽集团探索中高端新能源汽车市场的重任，而更多的品牌意味着可以增加转型成功的概率。”一位新能源汽车行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示。
不过，相比智己汽车，飞凡汽车面临的处境更为艰难。中高端市场是新能源车企的兵家必争之地，也是竞争最为激烈的领域，不仅有比亚迪、广汽埃安、极氪等势头强劲的竞争对手，还有小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等造车新势力扎堆涌入。
目前，飞凡汽车官网上在售的两款车型分别为飞凡R7和飞凡F7，前者定位中大型SUV，价格区间为27.99万-38.99万元（车电分离价格区间为19.59万-28.99万元）。
2021年11月，在飞凡R7发布会上，飞凡汽车CEO吴冰表示，“作为精准切入中高端蓝海市场的重磅产品，飞凡R7承载着飞凡汽车创变新生，破局而立的使命。”
不过飞凡R7并没有肩负起使命。根据上险量数据，2023年1月，飞凡汽车的销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆，而到了2月，其销量又进一步下跌至68辆，着实惨不忍睹。
尽管飞凡R7出师不利，但不飞凡汽车仍对飞凡F7抱有很高期望：飞凡F7在2023年的销量目标是挑战蔚来ET5。值得一提的是，蔚来ET5在1月和2月的上险量分别为6768辆和6471辆，飞凡F7或依旧难成飞凡汽车的救命稻草。
一、频繁改名，飞凡依然难扛大旗
短短四年时间，飞凡汽车先后经历了三次改名，导致其品牌影响力始终不高。
2018年9月，数次冲击高端新能源汽车市场的上汽集团均以失败告终，重整旗鼓之后推出了“纯电动高性能豪华SUV”荣威MARVEL X，价格区间为26.88万-30.88万元，对标特斯拉Model 3。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋曾表示，上汽集团希望能通过这款车，来抢夺入门新能源豪华车的用户。