大家有没有发现，最近和特斯拉有关的事故又多起来了。
潮州，一台 Model Y 全速狂奔 2 公里没停，最后造成 2 死 3 伤。
东莞，一台Model S撞了好几台车以后飞进了路边的店里，顺道让那家名叫一锅端的拌饭火了一把。
而且，还不只是国内有。
2 月底，米国加州的一台 Model S 开着开着就撞到了正在救火的消防车；
去年 7 月，佛州的一台 Model S 也是失控了以后追尾了一台半挂，车里 2 人身亡。
但说实话，我其实并不想深究特斯拉到底刹不刹得住。
毕竟，特斯拉现在用的博世iBooster电控刹车助力和电涡流非接触式油门传感器，有很多厂家都在用，而且也确实不容易坏。
但电控这玩意，谁也没法保证 100%稳定。
失不失灵，啥时候失灵，说到底也就是几率大小的问题。
如果硬要问我特斯拉有没有可能刹不住，我还真不好说。
我今天想和大家聊的，是单踏板这个反人类的玩意。
为啥呢，因为就在前段时间，潮州事故的司法鉴定结果出来了，EDR也就是事件数据记录系统（Event data recorder）显示，车辆的油门踏板有很长时间，都处在100%的开度下，也就是我们常说的地板油。
如果这个数据是没问题的，那么有很大可能，是车主把油门当刹车踩了。
前面美国那起追尾半挂的事故，警方最后的调查结果，也是因为车主踩错了油门。
咱就是说，踩错踏板这种事情就算是考科目二的时候也没见着几次，咋老能发生在特斯拉车主身上呢？
依我看，罪魁祸首，大概率就是特斯拉对单踏板模式自以为是的执著。