中国网科技7月13日讯(记者 李婷)继今年2月禾赛科技(HSAI.US)登陆美国纳斯达克后，来自深圳的激光雷达公司RoboSense Technology Co., Ltd(下称“速腾聚创”)也开始竞逐IPO。近日速腾聚创向港交所主板递交招股说明书，摩根大通、华兴资本担任其联席保荐人。
速腾聚创在一级市场炙手可热，2014年11月至2022年10月期间，公司一共获得12次融资，累计融资额度达到40亿元。在豪华的明星阵容中，不乏云峰基金、景林投资、华兴资本等知名机构，还有比亚迪、广汽集团、吉利汽车、北汽集团、宇通客车等汽车厂商，以及小米、菜鸟以及复星国际等企业。
但根据招股书披露的财务数据，速腾聚创陷入阵痛期，产品放量，却越卖越亏，三年累亏39.6亿元，经调整亏损合计7.3亿元。背后的资本急于退出，速腾聚创上市迫在眉睫。
销量暴增，M系列产品成支柱
2014年8月，联合创始人、董事会主席、执行董事兼CEO邱纯鑫、首席科学家朱晓蕊及CTO刘乐天于共同创立速腾聚创。三人为哈尔滨工业大学师生，朱晓蕊为邱纯鑫和刘乐天的博士生导师。
速腾聚创开发用于汽车及机器人的激光雷达技术。2020年至2022年，公司分别实现营收1.7亿元、3.3亿元及5.3亿元，2021年、2022年营收增长率分别为94%、60%。
收入来自产品(ADAS+机器人及其他)、解决方案、服务及其他三大业务。产品业务贡献了超过七成的收入。
报告期内，激光雷达产品销量大幅增长，其中ADAS产品(例如车规级固态激光雷达) 营收占比从4%提升至30%，主要面向汽车整车厂及乘用车和商用车一级供货商。机器人及其他应用的收入占比从73%缩减至45%，主要来自机器人(如农业机器人及检测机器人等)，以及L4+级实验车市场。
自2020年至2022年，激光雷达销量从7200台增加至5.7万台，其中所售出用于ADAS应用的激光雷达产品实现规模化增长，销量从300台激增至3.69万台。
2021年是业内普遍认为的激光雷达上车元年，速腾聚创趁势推出的MEMS半固态激光雷达 M1，于2021年6月向一家北美汽车整车厂批量交付了旗舰激光雷达产品M1，搭载于小鹏G9、广汽埃安AION LX、智己L7等品牌车型中，迎来爆发式增长。公司于2022年实现了M1P的量产，并计划于2023年开始M2的量产。
2022年，速腾聚创向中国及欧美953名客户提供激光雷达产品、解决方案及服务。截至今年3月，M系列产品已获得21家汽车整车厂及一级供货商选定进行量产。
毛利率转负，三年累亏39.6亿元
扩大朋友圈、出货量显著攀升背后，速腾聚创的产品单价从2万元降至4346元。招股书称，自2021年6月起量产产品价格通常低于样件价格。