“我们想的是再等等，可能特斯拉还会再降价，没想到不降反涨，早知道节前就下订单了。”TechWeb在走访北京某特斯拉体验店时，一位买车的顾客说道。
刚刚过去的“五一”期间，特斯拉突然宣布涨价，全线上调在华销售主力车型价格，Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。几天后，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。不仅在中国，特斯拉也上调了美国、日本、加拿大等国的售价。特斯拉缘何在年初降价之后又宣布涨价？背后的原因究竟是什么？
财报未达预期，涨价既为提毛利率也为促订单转化率
对于此次涨价，业内普遍认为，特斯拉因为年初的降价导致其今年第一季度业绩承压未达预期，尤其是在关键的毛利率和利润指标上。
2023年特斯拉发布的一季报显示，特斯拉一季度汽车业务毛利率为21.1%，相比于去年一季度的32.9%下跌近12个百分点。
以毛利率的下滑为例，特斯拉方面解释称，毛利率的下滑，主要是“新工厂未充分利用”压低了公司的利润率指标，再叠加原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。
实际的情况是，据特斯拉财报显示，今年第一季度特斯拉交付新车422875辆，同比实现36%的增长。但与交付量再创佳绩不同的是，特斯拉第一季度归属于普通股股东的净利润跌至25.13亿美元，同比减少超过24%，而特斯拉的毛利率指标同比、环比也均出现下滑。
销售与营收增加，利润及毛利率下降，显然这和特斯拉年初降价确实关系密切。而特斯拉为了保持自身20%左右毛利率的底线，这波涨价似乎在情理之中，这反映出特斯拉依然是按照自身的节奏在走，并未受到整个新能源汽车市场价格走低的影响。
北京某特斯拉体验店的销售人员对TechWeb表示，此次涨价可能受市场的供需关系影响，特斯拉未来坚持以成本定价。
基于此，除了提毛利率外，光大证券表示，特斯拉国产Model 3/Y全系售价上涨2000元，可能主要是为反向促进客户的订单转化率，据称此前2个月，特斯拉订单的转换率仅在60%左右，部分客户一直在观望，只下订不提车，而涨价则可以消除客户价格进一步下降的预期，将订单转化成现实的提车。
利好整个新能源车市场，回归理性竞争