“教张小龙做微信”，这句话经常被调侃，那些在网络上，教企业做事的人。但在汽车行业，有时候“闭门造车”，还真可能会出问题。
在宏光MINI EV这个爆款之后，五菱在很长一段时间内都没能出现第二个爆款去完成接力。不过最近五菱逐渐找回了节奏。今年3月开始交付的五菱缤果7月销量突破两万辆，累计销量超过8万辆。而另一款具有爆款潜质的紧凑型纯电动车——宝骏云朵，在8月10日晚发布。
而成为爆款的关键，或许和“听劝”很有关系。
听劝的哲学
如果要说“不听劝”的代表，那可能就是长安铃木。2018年4月北京车展上，接受媒体采访的长安铃木的营销部张虎还在表示长安铃木将会“坚持做精品小车”，仅4个月后铃木汽车便公布了退出中国市场的信息。坚持错误的战略而无视市场变化与需求，换来的便是无法适应市场。
相比海外的那些传统车企来说，自主品牌绝大多数都是很听劝的，翻译成现在常见的说法就是“用户企业”或是“用户共创”。本质上，是多了解用户的需求，从而提升产品力。特别是对于价位较低的小车来说，更需要“好钢用在刀刃上”。
当然，听劝不等于全都听网友的，来一场真正的“互联网”造车。市面上也存在不少“叫好不叫座”的车型，也就是那种“你买我推荐，我买我不买”的车型。因此，车企需要深度挖掘用户需求，收集更多渠道的用户意见与声音。而五菱负责在“网上冲浪”的，便是上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘——为了方便大家认识这个不常见的钘字，微博上他直接“改名”周金开，也更利于传播。
有车评人评价周钘是“遇过最特别的车企高管”，因为从没见过这样愿意每天在微博上跟所有用户直接沟通，不断寻求改进意见，持续打磨产品的。
新浪微博@谢宗桓
收集到用户需求后，还需要做决策。如果完全按照用户所想的，那么所有人都希望能有一款价格又低、配置又高的车型。但这必然存在矛盾。因此如何取舍配置是关键。例如五菱最近推出的两款纯电小车缤果与云朵，都非常注重车内的空间利用率与储物效率。尽量做到四轮四角与尽可能多的储物空间。利用电动车优势，把小车也能做出大空间，是不可忽略的一项。