人工智能(AI)与各行各业深度融合是数字经济时代的重要趋势，继“AI+机器人”具身智能站上风口之后，“AI+汽车”智能驾驶也成为业界关注的焦点。
智能驾驶产业链规模巨大，涵盖芯片、域控制器、算力、光学镜头、雷达、高精地图、车联网、汽车零部件、整车等多条细分赛道。据《证券日报》记者梳理，目前，已有均胜电子、中科创达、欧菲光、德赛西威、四维图新、联创电子等逾百家A股上市公司，在各自领域深度布局智能驾驶。
多位接受《证券日报》记者采访的业内人士表示，当下智能驾驶进入以“规模化量产”为核心的新发展阶段，产业链布局相对领先的企业将迎来发展良机，有望享受风口红利。
迎规模化量产关键时刻
智能驾驶是指采用人工智能等先进技术，让车辆具有环境感知、路径规划和自主控制的能力，从而实现自动驾驶。智能驾驶分为5个阶段：辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶，分别对应1级、2级、3级、4级、5级。
7月6日，在上海举办的2023世界人工智能大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在线上致辞时表示：“目前，特斯拉自动驾驶的进展已非常接近没有人类干预的全自动驾驶状态，全自动驾驶或者说4级至5级的全自动驾驶大概在今年晚一点时候就能实现。”
与欧美相比，中国智能驾驶产业起步虽晚，但近年来实现快速发展。阿维塔、小鹏等已经相继落地在城市道路上的导航辅助驾驶功能，推动导航辅助驾驶正式从高速、快速路走向了复杂的城区。
一系列支持政策措施，也为相关产业发展提供了沃土。今年6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件自动驾驶(3级)及更高级别自动驾驶的商业化应用。
“随着技术的不断进步，智能驾驶已经逐渐成为汽车行业的发展趋势，并且在过去几年取得了重大突破。今年有望迎来规模化量产的关键时刻，智能化将成为引领汽车产业变革的主导力量。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示。
Co-Found智库秘书长张新原在接受《证券日报》记者采访时表示：“智能驾驶市场前景广阔，预计未来几年将呈现爆发式增长。但同时也要注意到，智能驾驶技术还存在诸多问题待解决，例如更强的安全性、经济效益成本等，所以需要更多的复杂路况测试和研究。”
多家上市公司深度布局
汽车智能化竞速赛已经开启。近日，在对产业链相关上市公司的调研活动中以及投资者互动平台上，“智能驾驶”成为热词，多家上市公司回应了投资者关切的问题。