长城汽车2022年财报发布了，值得关注的是，2022年，长城汽车营业总收入1373.4亿元，同比增长为0.69%，但是归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。
要知道，长城汽车2022年相比2021年，少卖了21万辆车，不但没有实现年度销量目标，在自主龙头中的下滑幅度也是最大的。
少卖21万辆车，利润却增加了15.4亿，毛利率也高达19.37%，而上一年只有16.16%，长城果然是个盈利高手？
长城汽车2022年财报数据 来源：财报截图
对于净利润的增长，长城汽车方面解释称，主要是其产品力提升带来车型盈利能力增加所致，并且汇率收益增加也拉高了净利润水平。
如果从国内国外市场来看，财报数据显示，2022年长城国外营收同比增长65.56%至263.56亿元，毛利率为27.12%，同比增加14.47百分点。
而国内毛利率为17.41%，同比增加仅为0.81个百分点。
进一步理解，在长城国内市场整体下滑的情况下，欧拉低端车型销量降低，坦克品牌销量增加，改变了长城国内市场的产品结构和盈利；
海外市场方面，俄罗斯市场贡献了可观的利润，不过大部分来自汇率影响和政府补助。
并且，新能源车型卖的差，也让2022年的长城汽车减少了一定的成本压力。
长城汽车，自称与比亚迪行业中惟二具备新能源产业链自主可控的车企，2022年能够稳住财务数据，与其说靠实力，不如说靠运气。
托了新能源卖不好的福
2022年，中国新能源车企，大概只有比亚迪赚到了钱，而对于像长城、吉利这种还在进行新能源转型的自主燃油巨头来说，至少在2022年，少卖一辆新能源，就能少亏钱。
这里不妨对比长城与吉利2022年财报来看。在长城、长安、吉利自主三强中，吉利的新能源去年卖的最好，一年销量达到32.9万辆，而长城只有不到12万辆。
长城、长安、吉利2022年销量与营收对比 制表：品驾
同时，吉利也是三巨头中，高端电动车做得最好的企业，极氪去年一年的销量就超过了7万辆，但另一方面，极氪也在重复着新势力的轨迹，源源不断的投入，但仍没有扭转亏损的现状。