当智能驾驶的高预期遭到了行业不景气的洗礼时，行业企业急切地想向市场证明自己的价值。
3月29日，汽车电子龙头企业德赛西威(002920.SZ)披露年报显示，2022年，公司实现营业收入149.33亿元，同比上涨56.05%；归母净利润11.84亿元，同比上涨42.13%。对比半年报，公司利润增速略有提速，收入增速却略有下滑。
值得注意的是，公司在年报中特别提到，公司智能驾驶业务新项目订单年化销售额接近80亿元，而2022财年该板块收入为25.71亿元，两者的差距达到三倍之巨。
不过，有汽配业内人士告诉记者，汽配行业企业的年化订单依据为主机厂的销量测算数据，具体收入仍要看未来公司主机厂客户的销量前景，而非一定能获得与订单规模相同体量的订单。
智能驾驶业务逐渐放量
德赛西威的主营业务分为以座舱中控智能大屏为主的智能座舱业务，以及以“自动驾驶大脑”域控制器为主的智能驾驶业务。由于精准踩中汽车“电气化”“网联化”“智能化”浪潮，公司近年逐渐跻身汽配行业的龙头企业之一。
2022年财报显示，公司报告期智能座舱业务实现营业收入117.5亿元，同比增47.97%；智能驾驶业务实现收入25.71亿元，同比增长83.07%。
智能座舱业务主要包括座舱中控屏幕和车内娱乐系统综合解决方案等。当下车内娱乐系统成为上车标配，德赛西威智能座舱业务也几乎伴随新能源汽车快速提升渗透率。
相比之下，市场更为关注门槛较高的自动驾驶域控制器业务的增长潜力。记者测算，该部分业务在2022年下半年实现约17.08亿元的收入，环比上半年增长97%；整体占业务比重也略有上升。
产品序列方面，德赛西威目前拥有配置于行泊一体辅助驾驶，低级自动驾驶场景的IPU01、IPU02系列域控制器产品；以及配置较高核心算力的高级自动驾驶域控制器IPU03、IPU04。
其中，公司研发的搭载英伟达于2019年发布的Orin高算力自动驾驶芯片的IPU04，在2022年年初已经获得一项车规认证，并在2022年6月21日发布的理想L9车型中启动量产。
无独有偶，2022年5月9日起，小鹏将旗下P7系列车型调整配置权益，并标配智能辅助驾驶系统。而由于小鹏P7搭载了英伟达Xavier架构自动驾驶芯片的“IPU03”域控制器，其相当于德赛西威研发的IPU03、IPU04两款域控制器产品同时在2022年下半年启动了放量。
从理想、小鹏两家公司官方披露的数据显示，理想L9在2022年累计上险量为40151辆，位列大型SUV中第一，且均为下半年销售。而小鹏P7全年销售59066辆，5月至12月则为35925辆，基于此，德赛西威的域控制器收入开始显著提升量能。