“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”这是知乎上一个浏览量超500万的问题，而底下超4000赞的回答则写到：“你说的这种液体，现在已经八块钱一升了。”
如这位题主所愿，当下的汽车行情，电池确实没干得过油箱。
7月1日，造车新势力按时交出月销量成绩单。其中，理想汽车以3.2万台的成绩稳居榜首，其次是零跑的1.3万台，再则是哪吒的1.2万台。接着的第四名和第五名的争夺有些焦灼，蔚来以10,707台的成绩，险胜极氪的10,620台。
之所以，前三名赢得毫无悬念，全靠“神奇的能量液体”——汽油。目前，理想汽车在售的三款车都是增程式电动车。零跑和哪吒则是从今年开始，在纯电产品阵列中新加入了增程版车型，随后月销就稳在了1万以上的水平。“濒死”的创维汽车，在推出增程版之后也支棱了起来。
那些老老实实造纯电动车的新品牌，交付量表现反而是平平无奇。像倒数前三名——阿维塔、极狐、智己都是卖的纯电车型，月交付量不及2000台。
电池输给油箱，难道真是劣币驱逐良币？
增程唱主角，真是“活久见”
增程式电动车，懂车的都要骂，买车的都说香。曾经长期被传统车企誉为是“脱裤子放屁”的落后技术，但如今已经成为造车新势力“攀高枝”的绝妙方式。
从今年上半年整体销量表现来看，理想汽车成为最大赢家，上半年交付量达到了13.91万台，已超过其2022年全年的交付量，与同期相比更是增长多达130.31%。作为对比，蔚来上半年累计5.46万台，而小鹏则累计4.1万台。这意味着，只做纯电动的蔚来和小鹏，合起来也没干得过只卖增程的理想。
“增程”的销量秘籍，谁看谁不迷糊。
造了八年纯电动车之后，哪吒汽车在去年底也推出了哪吒S增程版。在当时官方公布的订单统计中，有62%的用户选择增程车型。当初，哪吒的打算就是用与燃油车用车习惯贴近的增程式技术路线去抢夺燃油车市场。
曾经靠微型纯电市场走量的零跑，则在今年2月份发布了C11增程版，随后的几个月都保持较高的单月增速，并在6月反超哪吒成为第二。按照规划，零跑的C01也会在今年下半年推出增程版，未来零跑的B产品线同样会发布纯电+增程双版本。