视频制作：实习生 顾靓楠
中国青年报客户端讯（实习生 顾靓楠 中青报·中青网记者 胡宁）在北京中心城区的车水马龙里，留给市民步行、骑行的慢行空间正变得越来越多样。
北京市实施慢行系统品质提升三年行动来，从“以车为本”向“以人为本”转变，让自行车回归城市，市民慢行出行意愿持续提升。
2022年交通部门开展的慢行系统出行总体满意度调查显示，91%的市民认为自行车道整治效果好，88%的市民认为步道整治提升效果好，81%的被访者认为交叉口便捷性有所改善，骑行过街不便、大路口步行通过难等问题得到缓解。
在北京市海淀区五塔寺路旁，推着儿童车带孙子出来散步的王大爷介绍道，从前的五塔寺周围是杂乱的平房，河道里常常露出光秃秃的水岸，还有些臭味。“改造之后好多了。”他说，“现在每天早上九点多，我都会带孙子出来溜溜弯，看看景。”连贯的步道让推着儿童车行走变得简单顺畅。
五塔寺路上，市民推着儿童车散步。实习生 顾靓楠/摄
海淀区北下关街道五塔寺社区党总支书记、居委会主任张杨告诉记者，经过治理，五塔寺路附近的水域更干净了，路上汽车单向行驶的同时，也设置了健身步道，不再有原来人车混杂的混乱。
同时，在持续的慢行系统改造下，北京市加强“水路绿”融合，建成了凉水河22.4公里（双营桥至南五环）连续贯通的慢行步道系统、北运河21.5公里（榆林庄闸至市界段）骑行绿道、亮马河景观廊道，组织实施清河下段18.15公里慢行系统，满足市民休闲骑行需求。
近年来，北京市以“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念为指引，倡导和推进慢行系统发展，首次提出了路口非机动车左转、自行车优先标识、自行车导向箭头等系列创新措施，明确了步行和自行车优先的街道空间分配原则。
在保福寺桥，记者看到了今年新建设的“非机动车一次左转”标识。原先自行车想要左转换路，需要等两次红绿灯，经过两条斑马线，在新的道路规划和标识等建设好之后可以实现一次通行，大大提高了通行效率。
保福寺桥，非机动车实现“一次左转”。实习生 顾靓楠/摄